Aproveitando a mesma base do Polo, o Volkswagen Nivus chegou em 2020 apostando no visual fastback, com teto caindo suavemente pela traseira. A receita deu certo junto à adoção do motor turbo, no caso o 1.0 flex, de três cilindros, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.
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Atualmente, o Volkswagen Nivus é o crossover compacto mais vendido do Brasil. De acordo com os números do ranking AUTOO, o modelo aparece com 4.591 vendas em maio (17.871 nos primeiros cinco meses), à frente do Fiat Pulse, com 3.352 (16.445 no acumulado) e Renault Kardian, que somou 1.455 (9.044 no acumulado).
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São inúmeros os truques que a Volkswagen deu ao seu SUV-cupê para sair na frente, porém, nem tudo é um mar de rosas. Além das inúmeras qualidades incontestáveis, o Nivus também esconde alguns vícios e defeitos, como qualquer outro veículo. Entre os prós e contras, enumeramos 5 razões convincentes para levar o Volkswagen Nivus para casa e 5 para dar a chance a outro SUV.
5 RAZÕES PARA COMPRAR
1 – Desempenho
O motor 200 TSI de três cilindros, turbinado, 1.0 12V rende até 128 cv e torque de 20,4 kgfm a 2.000 rpm, junto ao câmbio automático, de seis marchas. Isso torna possível acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos e atingir192 km/h de velocidade máxima.
Acha pouco? Que tal a versão esportiva GTS, com motor 250 TSI 1.4 16V, de até 150 cv e torque de 25,5 kgfm a 1.500 giros? Faz de zero a 100 km/h em 8,4 s e alcança a máxima de 206 km/h, diz a fabricante.
2 – Economia de combustível
Imagem: Divulgação
O Nivus também é referência em consumo. Nas versões com o propulsor 200 TSI 1.0 12V, consome 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l e 14,1 km/l, nessa ordem, com gasolina.
Já a 250 TSI 1.4 16V consegue ser mais econômica, dependendo do combustível. São 8,1 km/l no ciclo urbano e 9,9 km/l no rodoviário (etanol) e 11,6 km/l e 14,2 km/l no rodoviário (gasolina), respectivamente. Os dados são todos do Inmetro.
3 – Equipamentos
Mesmo nas versões mais simples do Volkswagen Nivus, é possível encontrar uma recheada lista farta de itens, tudo de série. Nela, podemos destacar controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), seis airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina), ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura “Climatronic” e uma série de equipamentos extras.
4 – Porta-malas
O Volkswagen Nivus tem 4.266 mm de comprimento, 1.757 mm de largura e 1.493 mm de altura, com 2.566 mm de distância entre-eixos. Com isso, o SUV cupê tem um porta-malas de bons 415 litros de capacidade.
Pode não ser o maior, mas supera modelos como Chevrolet Tracker (393 l), Peugeot 2008 (374 l) e o próprio VW T-Cross (373 l).
5 – Visual
Imagem: Divulgação
O visual do Volkswagen Nivus é bem esportivo e agrada principalmente aqueles que não querem ser mais um no trânsito. A frente agressiva. A linha de cintura é alta. Mas a cereja do bolo é, sem dúvida, o caimento suave a partir da coluna central até a traseira. Isso confere ao modelo o estilo cupê que tanto agrada aos brasileiros.
5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR
1 – Acabamento
O acabamento é bem simples, segundo opiniões de proprietários. Alguns chegam a rasgar o verbo e dizer que é um roubo gastar tanto dinheiro com um carro de qualidade duvisosa nos materiais empregados.
Os plásticos dos acabamentos são usados de forma excessiva, o que gera barulhos internos com o tempo. Outra principal queixa está no acabamento de couro sintético que reveste o volante. Há relatos de desgastes precoces.
2 – Espaço interno
Por conta das linhas atraentes e tipicamente alinhadas ao segmento de SUV-cupê do Volkswagen Nivus, é natural que o espaço interno seja condenado. Por isso, pessoas de maior estatura acabam sofrendo com a cabeça roçando por conta do caimento repentino do teto. Se isso faz total sentido para você, é melhor pular para o Volkswagen T-Cross ou mesmo o Tera.
3 – Vulnerabilidade de furto do ACC
Imagem: Divulgação
Outro problema bastante comentado nas redes sociais e mídias especializadas é com relação ao controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), que foi resolvido a partir da linha 2025, com mudanças feitas pela fabricante.
Nos modelos mais antigos, porém, módulo instalado atrás do emblema da grade frontal é facilmente retirado por criminosos em questão de segundos.
A peça custa mais de R$ 4 mil hoje em dia. No entanto, houve um tempo em que as autorizadas chegavam a cobrar mais de R$ 10 mil pelo dispositivo.
4 – Conforto
Se a intenção é adquirir um carro confortável, mesmo que para ser usado sozinho, esqueça o Volkswagen Nivus. Muitos donos reportam que, além do espaço reduzido para quem viaja atrás, o conjunto de suspensões é mais firme em comparação à concorrência. Nessa parte, o ponto vai para o Citroën Basalt e para o Fiat Fastback.
5 – Sem faróis IQ.Light
Imagem: Divulgação
Ao contrário do Polo e Virtus que tinham faróis matriciais de LED, com assinatura IQ. Light, na versão esportiva GTS, no Nivus, nem como opcional. A tecnologia se baseia em diferentes pontos de LED no canhão de luz que trabalham em conjunto ao FLA (Front Lightning Assistant).
Na prática, o recurso detecta veículos à frente ou no outro sentido, apagando e acendendo os diferentes trechos de LED do IQ. Light, sem ofuscar outros motoristas.
