A Nissan adota a mesma estratégia de outras fabricantes ao manter a atual geração do utilitário compacto Kicks junto com a nova, que será bem diferente e chega em meados deste ano, entre maio de junho. Para isso, a atual passa a ter o sobrenome Play, com poucas mudanças e como uma opção mais em conta que a nova, bem mais sofisticada.
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Além da marca japonesa, outras marcas seguiram o mesmo caminho, como é o caso da GM, que chegou a oferecer o Onix da primeira geração, que recebeu a denominação Joy para diferenciá-lo da nova. A Hyundai também fez o mesmo com o Creta Active vendido junto com a nova geração do SUV compacto. Confira a seguir 5 exemplos de carros que tiveram duas gerações vendidas ao mesmo tempo.
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1 – Chevrolet Onix
Imagem: Divulgação
A troca de geração também motivou a mudança de nome. Com a segunda geração do hatch e do sedã —que deixaria de ser Prisma para virar Onix Plus—, a primeira seguiria em linha para atender vendas diretas e motoristas de aplicativos.
Foi quando, ao final de 2019, a dupla adotou a nomenclatura da versão mais barata e o hatch virou Joy, enquanto o sedã passou a ser chamado de Joy Plus. A dupla, com baixas vendas e sem poder atender às demandas das leis de emissões, saiu de linha em 2021.
2 – Fiat Uno
Imagem: Divulgação
O Fiat Uno foi o primeiro carro 1.0 do mercado brasileiro e adotou o mil em italiano —Mille— para designar sua versão mais barata. E o nome pegou. Com o tempo, pouca gente usava o nome Uno para se referir ao carro.
Com a chegada do Palio em 1996, a Fiat tirou as opções com motores maiores e ficou apenas o Mille, já como nome principal do carro que teve versões como EP, EX e SX.
3 – Nissan Kicks
Imagem: Divulgação
O Kicks atual foi lançado no Brasil em 2016 e vai continuar sendo vendido por um tempo ao lado da nova geração, que chega entre maio de junho. Mas o modelo mais antigo passa a ter o sobrenome Play para se difenciar da nova. O Kicks Play será vendido em três versões com o bem conhecido motor 1.6, flex, que rende até 113 cv.
A nova geração do Nissan Kicks será equipada com o mesmo motor 1.0 turboflex usado no Renault Kardian e contará com a nova plataforma CMF-B , bem mais moderna. O visual também será mais arrojado, assim como a lista de equipamentos e os recursos que serão oferecidos pela marca japonesa
4 – Hyundai Creta
Imagem: Divulgação
A Hyundai manteve o Creta Active, da primeira geração, junto com a nova, que acaba de mudar. Isso aconteceu até outubro do ano passado, quando a antiga saiu de linha depois de 7 anos fabricação no Brasil. Era oferecido apenas com motor 1.6 flex, de 130 cv e câmbio atimático de seis marchas.
O Creta novo é bem mais moderno. Tem motores turbinados e com injeção direta de combustível, sendo o mais potente da versão Ultimate o 1.6 turboflex, e 193 cv e 27 kgfm de torque a 1.700 rpm, números para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atingir 210 km/l, conforme a fabricante.
5- Volkswagen Gol
Imagem: Divulgação
O hatch compacto da Volkswagen que foi o carro mais vendido do Brasil por 27 anos seguidos também seguiu a mesma estratégia de ter duas gerações distintas convivendo ao mesmo tempo. A versão mais em conta, o Gol 1.000, ainda com a carroceria “quadrada” chegou a ser vendida junto da posterior, de linhas mais arredondadas.
A Volkswagen adotou essa convivêcia entre duas gerações do Gol ao mesmo tempo até a G4, lançada em 2005 que convivei com a G5, que apareceu em 2008. Daí em diante, o hatch seguiu com “carreira solo” até sair de linha, em dezembro de 2022, com o “Last Edition”.
