Honda está vendendo, no próprio Japão, carros feitos na China

O Honda Insight, modelo que historicamente consolidou a tecnologia híbrida da marca, retorna ao mercado japonês em uma inédita configuração 100% elétrica. Produzido na China pela joint venture Dongfeng Honda, o sedã é derivado do projeto e:NS2 e representa um movimento estratégico de importação para o Japão. Embora a fabricante aposte em um pacote tecnológico robusto, as projeções de vendas permanecem conservadoras para o mercado doméstico.

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Construído sobre a plataforma e:N Architecture F, o novo Insight elétrico utiliza um motor dianteiro capaz de entregar 201 cv e 31,6 kgfm. O conjunto de baterias, fornecido pela também chinesa CATL, possui capacidade de 68,8 kWh, garantindo autonomia de até 545 km no ciclo chinês (CLTC). Para assegurar competitividade frente aos rivais locais e chineses, o governo japonês disponibiliza subsídios de 1,3 milhão de ienes, reduzindo o preço final de 5,5 milhões para 4,2 milhões de ienes (aproximadamente R$ 142.800).

Apesar do valor competitivo, a Honda estabeleceu uma meta de apenas 3.000 unidades anuais. O número reflete a realidade do mercado japonês, onde os carros elétricos puros (BEVs) detêm menos de 2% de participação, enfrentando a forte preferência dos consumidores por modelos híbridos. A estratégia da marca foca na eficiência produtiva chinesa para ocupar nichos específicos no Japão sem a necessidade de linhas de montagem locais dedicadas.

No interior, o Insight aposta em conveniência e conforto térmico, com aquecimento não apenas nos bancos e volante, mas também nos painéis das portas dianteiras — item pensado para os invernos rigorosos. O acabamento inclui head-up display e sistema de som Bose com 12 alto-falantes. O modelo chega às concessionárias com cinco opções de cores e a missão de reposicionar o nome Insight em meio à transição energética global da marca.