O Honda City chegou em 2009 como uma derivação sedã do Fit e, em 2013, a marca trouxe a Sport, baseada na versão de entrada DX. Apesar do nome, não tinha nada de esportivo. Só na nova cor sólida vermelha, somada às existentes preta, prata, cinza e branca.
Hoje, fora o sedã, a Honda tem o City Hatch que substituiu o Fit em 2022.
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Como truque para aumentar suas vendas, a marca está apostando novamente em uma versão esportivada. A diferença é que agora, a base vem da topo de linha Touring.
Batizada de Touring Sport, o hatch “esportivo” chega até o fim do mês e traz como principais atributos rodas com acabamento preto, teto, antena tipo tubarão e aerofólio em preto brilhante, pedaleiras e ponteira de escapamento especiais, entre outros detalhes.
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O novo Honda City Touring Sport chega com o mesmo motor que integra todas as versões do hatch e sedã. É o flexível 1.5 16V com injeção direta de combustível que, junto ao câmbio CVT, permite extrair até 126 cv de potência e torque de 15,8 kgfm – a 4.600 rpm.
Conhecido por aliar desempenho e baixo consumo, segundo a Honda, a nova versão faz de zero a 100 km/h em 10,6 segundos, com velocidade superior a 180 km/h. No consumo, são 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol) e 13,2/15 km/l (gasolina).
O QUE O CITY TOURING SPORT OFERECE DE SÉRIE?
Imagem: Divulgação
Como dito no começo deste artigo, o Honda City Touring Sport é baseado na versão mais recheada Touring e não tem nada de diferente a oferecer. A exceção fica por conta dos acabamentos e acessórios que realçam a esportividade do hatch.
Igual à Touring, a Touring Sport chega com seis airbags, câmbio automático com trocas manuais (paddle shifts), ar-condicionado digital bizona, sensor de chuva, carregador por indução, painel configurável com tela TFT de 7”, Honda Sensing, entre outros itens.
AFINAL, ESPERAR PELO CITY TS 2026 OU FICAR COM O 2025?
Imagem: Divulgação
Em um comunicado emitido à imprensa no início de agosto contando os detalhes do carro, a Honda aproveitou para divulgar seu preço de lançamento: R$ 152.800. Comparada à Touring, a Touring Sport ficou R$ 3 mil mais cara. Mas a questão que paira no ar? Vale a pena comprar o City TS 2026 ou ficar com o atual Touring 2025?
Fazendo uma pesquisa nos principais sites de classificados como Mercado Livre e Webmotors, algumas lojas credenciadas da Honda têm a Touring com descontos que podem fazer valer seu dinheiro.
É o caso de uma autorizada de Mogi Mirim, SP, que tem o City Touring com redução de R$ 8.100, ou seja, dos R$ 149.800 do configurador da Honda, a mesma unidade sai por R$ 141.700.
Em uma outra credenciada famosa de São Paulo, SP, há a mesma versão topo de linha sendo oferecida por R$ 141.300. É uma dedução de quase R$ 9 mil diante dos R$ 149.800.
Diante disso, fica claro que os R$ 3 mil de diferença da nova versão Touring Sport 2026, justificados só pela leve maquiagem, não valem a pena. Nesse caso, é melhor ficar com a Touring 2025 mesmo.
COMO ESTÁ O MERCADO DO HONDA CITY HATCH?
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Ainda que tenha concorrentes como Volkswagen Polo e Fiat Argo, o City Hatch tem como rival direto o Toyota Yaris Hatch, que deve deixar o posto para o SUV compacto Yaris Cross. No caso do carro da Honda, este deve seguir em frente e conviver com o novo WR-V, previsto para novembro deste ano.
Diante disso, só o mercado dirá se o hatch da Honda terá chances de conviver por mais um tempo, mesmo com todas essas reformulações estéticas e o reposicionamento das versões.
Atualmente, a linha City Hatchback está disponível nas opções LX, EX, EXL e Touring e seus preços variam entre R$ 117.500 e R$ 149.800.
