Segundo dados da K.LUME Consultoria, as picapes encerraram 2025 com 485.968 unidades, equivalente a 19,1% dos veículos emplacados no ano. No acumulado do primeiro bimestre de 2026, o segmento fica dentro da variação normal observada mês a mês, com 18,9% de participação do mercado.
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De acordo com a mesma fonte, a tendência em um futuro de médio/longo prazo é que as picapes tenham participação estável nos ranking de vendas global do mercado nacional. Dentro desse contexto, a Chevrolet S10 entra entre os modelos tracidicionais, mas que vai ter que enfrentar a concorrência das líderes Toyota Hilux e Ford Ranger nas versões eletrficadas, além de novas chinesas, como a GWM Poer P30 a Caoa Chery Himla, apresentada no Salão do Automóvel, em, novembro último.
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Bons descontos
Imagem: Divulgação
Por isso, não é à toa que algumas versões da Chevrolet S10 estão em oferta na rede de concessionários da GM, uma vez que não têm previsão de serem eletrificadas tão cedo. O maior desconto que a reportagem de AUTOO encontrou foi na versão topo de linha High Country, na cor Prata Shark Metálico, em uma loja da Zona Norte de São Paulo, por R$ 299.040, enquanto o preço de tabela é de R$ 349.030. ou seja, R$ 49.990 a menos.
A Chevolet S10 High Country vem com motor 2.8, turbodiesel, de quatro cilndros, capaz de gerar 207 cv e bons 52 kgfm de torque a 2.000 rpm, números para acelerar de 0 a 100 km/h e, apenas 9,4 segundos e atingir 180 km/h, de acordo com dados da fabricante.
Esta versão da picape S10, conforme o Inmetro, pode fazer 8,8 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada. Com tanque de 76 litros a autonoma teórica em trechs urbanos é de 669 km e em rodovoários 904 km.
A lista de itens de série da Chevrolet S10 High Counry é longa e inclui uma série de assistências ao motorista ADAS, como alertas de ponto cego e de mudança de faixa, frenagem de emergêncuia, tração integral, câmbio automático de 8 marchas, volante multifuncional, central multimídia com tela panorâmica e acesso à internet nativo via 4G, entre vários outros itens.
A Chevrolet S10 High Country vem com rodas de arop 18 montadas em pneus 265/60R 18, conta com caçamba de 10.61 litros e com capacidade de carga de 1.044 kg. A altura livre do solo é de 22,5 cm, o que ajuda a superar obstáculos pelo caminho. E nesta versão há alguns itens exclusivos, como o desenho das rodas e bordado nos encostos dos bancos.
Além da versão High Country, a picape Chevrolet S10 também pode ser encontrada com desconto de R$ 26.169 na versão intermediária LTZ, na mesma cor Prata Shark Metálico, em uma concessionária GM de Osasco (SP), por R$ 307.871 enquanto o valor de tabela é de R$ 334.040
O conjunto mecânico de ambas as versões da S10 é o mesmo. Entre as poucas diferenças é que a LTZ tem capacidade de carga útil é ligeiramente maior, de 1.076 kg, ou 32 kg a mais. Além disso, esta versão mais em conta não tem apoio de braço para o motorista entre os bancos dianteiros.
Rivais eletrificadas vêm aí
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A líder de vendas entre as picapes médias hoje em dia é a Toyota Hilux, que vai passar a ter a nova geração vinda da Argentina , a partir do ano, que vem, com versão eletrificada, mais exatamente híbridas leves, com sistema de 48 Volts.Também contará com desenho totalmente novo, tanto por dentro quanto por fora.
Haverá também a versão híbrida plug-in flex da Ford Ranger no Brasil a partir de 2027. De acordo com comunicado, o utilitário será fabricado na Argentina, mas parte do trabalho ligado ao motor flex ficará a cargo do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatuí (SP), que está sendo ampliado e modernizado.
A Ranger Híbrida Plug-in será a primeira versão eletrificada da picape média na América do Sul e condiz com as tendências atuais não apenas no que se refere à eletrificação em vários segmentos do mercado.
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A versão híbrida plug-in da Ranger combina o motor 2.3 EcoBoost a gasolina com um propulsor elétrico de 102 cv, resultando em 281 cv de potência total e 70,3 kgfm de torque, superando até mesmo a versão equipada com motor V6 turbodiesel.
Além disso, o sistema híbrido é bem engenhoso: o motor elétrico atua antes da transmissão automática de 10 marchas, garantindo torque imediato às quatro rodas por meio de tração 4×4 mecânica tradicional, sem complicar o sistema de transmissão.
