EXCLUSIVO: O momento e a consolidação da Vespa no Brasil

A história das duas rodas não estaria completa sem o design atemporal, a elegância e a identidade inconfundível da Vespa. Símbolo máximo de mobilidade urbana e sofisticação sobre duas rodas, o ícone italiano vive uma fase de estruturação consistente no mercado brasileiro sob o comando do grupo 2W Motors.

Aproveitando a movimentação e a atmosfera dos boxes no Festival Interlagos, a equipe da Pró Moto Magazine, representada por Marcos Mazza, esteve no paddock oficial da marca para conversar com exclusividade com Maurício Fernandes, Socio-Diretor à frente da operação no país. O bate-papo abordou o atual momento da fabricante, as novidades do catálogo nacional e as soluções práticas de assistência para quem roda longe das capitais.

O mercado premium e a força de um ícone

Ao analisar o comportamento do consumidor brasileiro frente aos modelos de alta gama, Maurício destacou que o mercado nacional já possui maturidade e público consolidado, mas reforçou que a Vespa carrega um peso institucional que vai além do conceito comum de scooter:

“O mercado premium no Brasil é bem desenvolvido, tem bastante mercado, tem bastante cliente, tem várias marcas que já trabalham esse mercado premium. E a Vespa é a Vespa, não é uma scooter, Vespa é Vespa. A Vespa tem o seu espaço, é uma marca icônica, conhecida mundialmente. O importante agora é trazer a marca para o Brasil, fazer um bom trabalho da marca aqui, um trabalho de assistência aos clientes, de pós-venda, de atenção aos clientes.”

Catálogo: A chegada da família GTS 310 e a linha Piaggio

Durante a conversa no estande da marca, o executivo fez questão de separar o portfólio em duas frentes com propostas bem definidas: os scooters funcionais da Piaggio e os clássicos da família Vespa.

Na linha Piaggio, as opções para uso urbano e executivo são a Liberty 150 e a imponente Beverly 400. Já na divisão Vespa, a gama se divide entre os consagrados modelos de 150 cc e a família maior, que recebe a nova motorização GTS 310, desdobrada em várias versões:

• GTS 310 (Standard): O equilíbrio clássico da linha com a nova motorização;

• GTS 310 Super: Visual dinâmico e apelo urbano esportivo;

• GTS 310 GTV: A cultuada versão nostálgica com o característico farol baixo montado diretamente sobre o para-lama dianteiro;

• GTS 310 SuperSport: Detalhes estéticos arrojados e grafismos exclusivos;

• GTS 310 SuperTech: Versão topo de linha equipada com painel digital TFT colorido e conectividade de ponta.

Expansão com os pés no chão: presença física e entregas nacionais

Com a operação física consolidada no Sudeste — atualmente com duas concessionárias no estado de São Paulo e uma no Rio de Janeiro —, a 2W Motors adota uma postura estratégica e cautelosa para a abertura de novos pontos de venda físicos pelo país.

Mesmo com remessas de unidades despachadas com frequência para clientes em estados como Minas Gerais, Goiás e Rio Grande do Sul, Maurício explicou que a instalação de lojas físicas depende da sustentabilidade e da maturidade de cada praça:

“Essa expansão é sempre uma tendência. Só que ninguém expande do dia para a noite. O mercado precisa se fortalecer, o mercado precisa começar a crescer (…) Hoje nós temos uma concessionária no Rio de Janeiro, duas concessionárias em São Paulo. E assim que esse mercado for se consolidando, for se maturando, aí sim nós vamos expandir para outras áreas. Não adianta a gente abrir uma concessionária em qualquer lugar e não ter tanta aceitação porque o mercado ainda é pequeno. Tem muita gente que está vindo comprar com a gente e a gente está entregando. Estamos entregando muitas motos para o Rio Grande do Sul, para Goiás, para Minas Gerais, para vários estados. Mas eu acho que para você ter uma loja lá, você precisa ter um mercado mais desenvolvido para poder sustentar essa loja.”

De mecânico para mecânico: peças e manutenção fora da rede autorizada

Com a bagagem de mecânico de motocicletas, Marcos Mazza abordou uma das dúvidas mais frequentes de quem planeja adquirir um veículo premium fora das grandes capitais: o acesso a peças de reposição e a capacidade das oficinas locais atenderem o produto com segurança.

Maurício enfatizou o histórico de confiabilidade mecânica global do projeto, ressaltando que a rotina da esmagadora maioria dos proprietários gira em torno de manutenções preventivas básicas:

“Com exceção de queda, a Vespa é um produto excelente. Um produto que não quebra (…) O pessoal só chega para trocar óleo, porque a Vespa é um produto que não dá defeito (…) Para quem roda na Europa, você vê que o pessoal larga na calçada, larga no tempo, larga no sol, está todo dia rodando. É um produto que aguenta trancos e barrancos, muito bem feito.”

Sobre o envio de componentes e a intervenção por profissionais independentes, o diretor esclareceu que a logística é direta e a arquitetura mecânica da moto não guarda segredos para quem já atua no segmento de duas rodas:

“Quem tiver uma Vespa hoje, precisar de peça, entra em contato com a gente que a gente manda pelo Correio. E com certeza hoje qualquer mecânico com o mínimo de noção de uma moto um pouquinho mais premium consegue mexer na Vespa, porque a mecânica dela é muito simples.”