O raro Volkswagen Fusca fabricado entre agosto de 1993 e julho de 1996 tem alguns exemplares à venda em bom estado, mas alguns com peculiaridades, como o que aparece nas fotos. Trata-se de uma das 172 unidades que foram fabricadas como parte da Série Ouro, na cor Vermelho Dakar.
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Com a pintura brilhando como nova e todos os itens originais, o raro Volkswagen Fusca Série Ouro é uma das últimas unidades fabricadas até 11 de julho de 1993, quando foi encerrada a produção do clássico no Brasil. Está sendo vendida pela loja Lart, por R$ 98 mil.
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A ideia de ressucitar o Fusca partiu do então presidente da República, Itamar Franco, ao sugerir à fábrica da Volkswagen que voltasse a produzir um dos modelos mais queridos do brasileiro para se enquadrar no conceito dos carros populares com motores acima de 1.0 litro de cilindrada.
A sugestão acabou sendo acatada pelo presidente da Autolatina na época, Pierre-Alain de Smedt. E o Fusca voltou a ser produzido, o que acabou dividindo opiniões, logo recebendo o apelido de Fusca Itamar.
Fusca atualizado
Imagem: Reprodução/Lart
No geral, a carroceria é a mesma do Fusca dos anos 80, mas ganhou novas cores, ignição eletrônica, catalisador, retrovisor do lado direito, pneus radiais, para-brisa laminado, bancos com novos desenhos, novos revestimentos de portas e volantes da família Gol.
O Fusca de 93 a 96 tinha uma concorrência mais moderna e com a eficiência do motor 1.0 que já começava a receber injeção eletrônica em alguns modelos. A engenharia recalibrou o 1600 a ar do Fusca, com dupla carburação e catalisador, o que obrigou a mudança da posição do escape.
Lançado no primeiro momento apenas a álcool, o Fusca da nova leva chegou com 58,7 cv e 11,9 kgfm a 2.800 rpm, com o câmbio de quatro marchas e tração traseira, com um pouco mais de fôlego que um Fiat da primeira leva, ainda sem injeção eletrônica.
Com projeto ultrapassado frente à concorrência e poucas mudanças significativas, o Fusca Itamar acabou durando pouco com preço parecido com rivais bem mais seguros e eficientes que foram aparecendo, inclusive da própria Volkswagen, que lançou o Gol 1.000.
Fim inevitável
Os números de desempenho e consumo do clássico da marca alemã foram perdendo para os rivais. Conforme a Volkswagen, o Fusca Itamar pode acelerar de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos, com máxima de 140 km/h, e consumo de 8,1 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada.
Em apenas três anos, a continuidade na produção do Fusca se tornou inviável, até por uma questão de emissões. O carro chegou a receber catalisador no sistema de escape, mas mesmo assim não foi o suificiente.
Então, para marcar a despedida do modelo, a Volkswagen decidiu produzir o “Série Ouro” que vinha a mais faróis de neblina, adesivo comemorativo da edição e nova grafia “Fusca” em alto relevo colada na tampa traseira, lanternas fumês, entre outros itens, como o raro exemplar desta matéria.
Imagem: Reprodução/Lart
