A Suzuki volta a oferecer um modelo no mercado brasileiro: o SUV elétrico eVitara, que entra em período de pré-venda por R$ 259.990. Depois, quando passar esta fase, sobe para R$ 269.990. Desde dezembro de 2025, quando o jipinho Jimny Sierra deixou de ser vendido no Brasil, a marca japonesa estava sem portifólio no país. Agora, com a retomada, foi dado o início de uma nova era.
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O Suzuki eVitara desembarca com preço um pouco acima dos principais concorrentes. Chega em versão única 4Syle 4×4 e vai concorrer com dois modelos da BYD (Yuan Plus – R$ 235.990 e Yuan Pro – R$ 182.990), além de Volvo EX30 e companhia. Mas os rivais da marca chinesa têm tração apenas dianteira e o da fabricante sueca, traseira, na versão Plus (R$ 239.950).
O SUV da Suzuki foi desenvolvido na nova plataforma Harttech-e EV, o e-Virara oferece maior rigidez estrutural, além de tração integral. Fiel ao seu DNA de SUV, o e Vitara apresenta um design com proporções robustas, com arcos de roda pronunciados e boa altura ao solo. No interior, a cabine está equipada com central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, carregamento em fio para celular, sistema de câmeras 360° e duas telas digitais.
Bem equipado
Imagem: Divulgação
Na lista de equipamentos disponíveis também há bancos dianteiros ventilados, sendo o do motorista com ajuste elétrico, materiais macios ao toque e iluminação ambiente, aprimoram a experiência na cabine, enquanto um moderno sistema de infoentretenimento e tecnologias ADAS de Nível 2 melhoram a conectividade, a segurança e a facilidade de uso em viagens curtas e longas.
O Suzuki e-Vitara mede 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos, com vão livre de 18 centímetros em relação ao solo. Segundo a fabricante, o modelo segue a filosofia “High-Tech & Adventure”, ao unir a modernidade dos elétricos com a robustez típica dos utilitários esportivos.
Chega ao Brasil com dois motores, sendo um em cada eixo. Juntos eles entregam 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm. É mais potente que o Yuan Pro, que tem 177 cv e 29,6 kgfm de torque, mas o desempenho de ambos é bem próximo, levando em conta os dados das fabricantes.
O Suzuki pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, ante 7,9 s do rival da BYD. E a velocidade máxima do modelo da marca japonesa é de 150 km/h, ante 160 km/h. Mas o desempenho do Volvo é melhor, com aceleração em 5,7 segundos e 180 km/h de máxima.
Imagem: Divulgação
O e-Vitara chega bem equipado, com rodas de aro 18 e interior com acabamento caprichado de duas cores detalhes de couro, tecido e pouco plástico. O painel de instrumentos é digital com tela de 10,25″ integrado, com a tela da multimídia de 10,1″. O sistema de som de alta fidelidade é da Infinity.
Além disso, há ajuste elétrico para o motorista e aquecimento nos dianteiros e com excelente apoio lateral. O ADAS já é nível 2 e conta com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem de emergência e câmera 360 graus de série. É um bom pacote de equipamentos.
Depois do e-Vitara, é possível que o Brasil tambpém receba o SUV híbrido Across, que vai chegar ao mercado argentino até o final do primeiro semestre, que conta com motor 1.5 a combustão que funciona com sistema eletrificado de 12 Volts.
