A Stellantis confirmou o desenvolvimento de um novo carro elétrico compacto de entrada totalmente focado no mercado europeu. O modelo, que começará a ser produzido em 2028 na fábrica de Pomigliano d’Arco, no sul da Itália, nasce com um objetivo de mercado muito claro: frear o avanço agressivo das marcas chinesas no segmento de veículos urbanos.
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Embora o conglomerado automotivo ainda mantenha os detalhes técnicos sob sigilo, os bastidores da indústria apontam que o projeto deve aproveitar o conhecimento técnico da chinesa Leapmotor. A fabricante asiática, da qual a Stellantis adquiriu recentemente uma participação expressiva, tornou-se uma parceira estratégica essencial no desenvolvimento de tecnologias mais acessíveis para veículos movidos a bateria.
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Para viabilizar financeiramente a operação, a companhia apostará em uma plataforma desenvolvida exclusivamente para carros elétricos de porte reduzido. A engenharia do projeto prevê a adoção de baterias menores, o que diminui substancialmente o peso total do veículo. Essa escolha melhora a eficiência energética no trânsito urbano e ajuda a manter o preço de tabela em patamares altamente competitivos.
A proposta é entregar um veículo projetado estritamente para os deslocamentos diários nas grandes metrópoles. Com uma autonomia mais contida, porém plenamente suficiente para a rotina na cidade, a estratégia corta custos de produção onde eles mais pesam, tornando o modelo acessível para as massas. A planta de Pomigliano d’Arco, que hoje monta o tradicional Fiat Grande Panda a combustão, passará por adequações para abrigar a nova linha.
A meta comercial é agressiva: posicionar o carro na faixa dos 20 mil euros (cerca de R$ 110 mil em conversão direta). O valor fica estrategicamente abaixo do recém-lançado Fiat Grande Panda elétrico, atualmente tabelado em 23,9 mil euros antes dos incentivos governamentais. Dependendo dos bônus ecológicos de cada país europeu, o novo modelo poderá chegar ao consumidor final por valores próximos aos 17 mil euros.
Inicialmente, o lançamento está mapeado apenas para a Europa, mirando diretamente rivais como o BYD Dolphin Mini. A Stellantis ainda não cravou sob qual emblema o modelo será comercializado, mas marcas de forte apelo popular do grupo, como Fiat, Citroën, Peugeot e Opel, despontam como as candidatas mais prováveis.
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