A McLaren São Paulo recebeu na quarta-feira (16) o único exemplar do 750S Le Mans destinado ao mercado brasileiro. Não se trata de uma unidade qualquer: o carro carrega a plaqueta número 1 dos 50 produzidos para o mundo inteiro. Da série, apenas dois exemplares foram reservados para toda a América Latina.
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Lançada em junho de 2025, a edição comemora os 30 anos da vitória da McLaren nas 24 Horas de Le Mans. O triunfo ocorreu em 18 de junho de 1995, quando o F1 GTR número 59, pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya, venceu a prova francesa logo na estreia da marca britânica na competição, com outros três F1 GTR entre os cinco primeiros colocados.
O resultado completou a Tríplice Coroa do automobilismo, que reúne ainda as vitórias no GP de Mônaco de Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis.
O que muda em relação ao 750S convencional
O superesportivo mantém o motor V8 4.0 biturbo em posição central-traseira, com 750 cv e 81,6 kgfm. As diferenças estão na aerodinâmica e no acabamento. O MSO High Downforce Kit, assinado pela divisão de personalização McLaren Special Operations, reúne splitter dianteiro em fibra de carbono, aerofólio traseiro ativo e elevado, asa alargada e um painel inferior redesenhado no mesmo material.
Segundo a fabricante, o pacote eleva em 10% a carga aerodinâmica em comparação ao 750S padrão, o que melhora a estabilidade em uso de pista.
O exemplar brasileiro foi configurado na tonalidade Cinza Le Mans, uma das duas cores oferecidas para a série, com detalhes em preto brilhante e ponteiras de escapamento em titânio.
Completam o conjunto a tomada de ar integrada ao teto e as rodas LM de cinco raios com fixação central, ambas referências diretas ao F1 LM, além de pinças de freio douradas.
Na cabine, o Alcantara Preto Carbon convive com couro e apliques em Laranja McLaren, a inscrição Le Mans aparece em relevo nos encostos de cabeça e nos tapetes, e uma placa identifica a posição do carro dentro da série.
Volta às pistas em 2027
A McLaren não divulgou quanto custa o exemplar nacional. Para efeito de comparação, o 750S cupê zero-quilômetro aparece na tabela Fipe por R$ 4,6 milhões, e edições limitadas costumam ser negociadas bem acima do valor do modelo de série.
A chegada do carro ocorre enquanto a montadora prepara o retorno à classe principal do Mundial de Endurance. A partir de 2027, a marca disputará a categoria Hypercar com um protótipo LMDh de chassi Dallara e motor V6 biturbo, inscrito como McLaren United AS, em parceria com a United Autosports, equipe que já opera os 720S na classe LMGT3.
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