A Porsche revelou o novo 911 GT3 S/C, variante conversível que prioriza a experiência de condução purista ao ar livre. O modelo introduz a nomenclatura “Sport Cabriolet” e se diferencia de edições históricas, como o 911 Speedster, por não possuir um volume de produção limitado. A estratégia visa tornar a configuração de alto desempenho mais acessível ao mercado regular da fabricante alemã.
O esportivo utiliza como base a estrutura do 911 GT3, mantendo o foco em redução de peso e precisão dinâmica. Com o uso extensivo de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) em componentes como portas e capô, o veículo pesa 1.508 kg. A marca é considerada baixa para um conversível equipado com sistema de capota automática, aproximando sua agilidade à das versões de teto rígido.
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Sob o capô, o GT3 S/C é equipado com o motor boxer 4.0 de seis cilindros aspirado, capaz de entregar 502 cv e 45,8 kgfm. O conjunto permite ao condutor atingir as 9.000 rpm, operado exclusivamente por uma transmissão manual de seis marchas com relações curtas. Segundo Frank Moser, vice-presidente das linhas 911 e 718, o projeto atende a uma demanda crescente por veículos que priorizam o prazer de dirigir em estradas sinuosas.
A engenharia do modelo incorpora soluções técnicas do 911 S/T, incluindo freios de cerâmica (PCCB) de série e uma calibração de suspensão com braços duplos sobrepostos na dianteira. O interior pode ser configurado com bancos concha em fibra de carbono, reforçando a proposta de baixo peso. O lançamento global está previsto para o final deste ano, com preço inicial fixado em US$ 275.350 (cerca de R$ 1,4 milhão em conversão direta), posicionando o S/C como uma das opções mais exclusivas da linha 911 atual.
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