O avanço tecnológico na iluminação automotiva, marcado pela hegemonia dos faróis de led, trouxe um efeito colateral crítico para a segurança viária: o ofuscamento. De acordo com um levantamento da AAA (Associação Automobilística Americana), seis em cada dez condutores relatam dificuldades habituais com o brilho excessivo de outros veículos, enquanto 73% dos entrevistados afirmam que a situação piorou significativamente na última década.
Para Greg Brannon, diretor de engenharia e pesquisa automotiva da entidade, o desconforto transcende o incômodo estético. O fenômeno é impulsionado por uma combinação entre a luz branca intensa dos leds e a mudança no perfil da frota. Com SUVs e picapes cada vez mais altos, os fechos de luz acabam projetados diretamente na linha de visão de quem conduz veículos baixos, como sedãs e hatches.
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A pesquisa, realizada em fevereiro de 2026 com 1.092 motoristas nos Estados Unidos, revela que 92% das queixas recaem sobre os faróis de veículos no sentido contrário. Grupos específicos demonstram maior vulnerabilidade: mulheres e usuários de óculos relatam 70% de incômodo, contra médias inferiores entre homens (57%) e pessoas que não utilizam lentes corretivas (56%). Curiosamente, condutores de picapes sentem menos o impacto (41%), protegidos pela posição elevada de seus próprios veículos.
O impasse também possui contornos regulatórios. Tecnologias como os faróis adaptativos (ADB), que “recortam” o facho de luz para não cegar outros condutores, ainda enfrentam barreiras de homologação em mercados como o norte-americano devido a normas datadas, como a FMVSS 108. Enquanto montadoras como Audi e Rivian buscam soluções de software, a recomendação para o motorista comum é manter as lentes dos faróis limpas e evitar olhar diretamente para as luzes opostas, utilizando as faixas da pista como guia visual.
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