A Volkswagen nem chegou a apresentar oficialmente, mas o novo Polo elétrico já apareceu por completo e sem qualquer disfarce. As imagens vazadas mostram não só o hatch elétrico em sua versão final de produção, como também a aguardada configuração esportiva GTI.
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O modelo continua trazendo nomes clássicos para a era elétrica, mas com uma identidade visual totalmente nova. O design bebe da fonte dos conceitos de outros modelos apresentados em 2023, com linhas modernas e uma frente mais limpa, ainda que cada versão tenha sua própria personalidade.
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Versões
Imagem: Reprodução/Instagran/Wilco Blok
Aliás, falando em versões, os vazamentos revelam três configurações diferentes. A de entrada, em amarelo,com um visual mais simples, com menos elementos visuais e rodas menores.
Já a intermediária, em cinza, adiciona um pouco mais de sofisticação. Mas é o GTI, em vermelho, que rouba a cena, para-choque exclusivo, detalhes em padrão colmeia, emblema GTI na dianteira e até uma barra de LED iluminada. Por baixo da carroceria, o hatch será construído sobre a nova plataforma MEB+, uma evolução da base elétrica da marca.
Na Europa, o modelo terá opções com tração dianteira e diferentes níveis de potência. As versões de entrada devem usar bateria de 37 kWh (LFP), com motores de 115 cv ou 134 cv. Já uma configuração mais robusta trará motor de 210 cv combinado a uma bateria de 52 kWh, prometendo até 450 km de autonomia no ciclo WLTP e recarga rápida de até 130 kW. E sim, o GTI também entra nesse pacote, usando a mesma bateria maior, mas com potência.
A nova arquitetura permitirá avanços relevantes em segurança ativa e assistências ao motorista. Apesar de já ter mostrado o interior anteriormente, a marca ainda não revelou oficialmente o carro completo e nem confirmou todos os mercados onde ele será vendido.
Volkswagen já havia revelado o interior
Imagem: VW
Apesar de já ter mostrado o interior anteriormente, a marca ainda não revelou o carro completo e nem confirmou todos os mercados onde ele será vendido.
Pelas imagens que foram divulgadas logo de cara, vemos o conjunto de telas, o hatch traz um painel digital de 10,25 polegadas combinado a uma central multimídia de 13 polegadas.
Mas a Volks parece ter ouvido críticas antigas e abaixo da tela principal, há comandos físicos dedicados para o ar-condicionado e o pisca-alerta, além de um botão giratório no console central para volume e troca de faixas, algo cada vez mais raro hoje em dia.
E tem mais, o volante abandona os polêmicos comandos sensíveis ao toque e volta aos botões físicos tradicionais. Já nas portas, os quatro comandos individuais para os vidros elétricos retornam, substituindo a solução menos prática vista em outros modelos dessa linha.
O modelo traz elementos retrô que podem ser personalizado, dá até para exibir instrumentos inspirados no Golf de primeira geração, além de uma “simulação” de toca-fitas ao lado da central multimídia.
Imagem: VW
O Polo elétrico também cresceu e a distância entre-eixos chega a 2,60 metros cinco centímetros a mais que o modelo a combustão, enquanto o comprimento total é levemente menor.
O porta-malas também teve seu ganhos, são 435 litros com os bancos em posição normal e até 1.243 litros com os encostos rebatidos, números superiores ao Polo tradicional.
