A GM acelera seu plano de lançamentos de novidades no Brasil. Além dos 5 modelos que serão mostrados de uma vez, em São Paulo, no próximo dia 8, a fabricante já testa unidades pré-série do crossover previsto para chegar no ano que vem para brigar com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e outros que virão por aí.
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Depois los flagras do modelo rodando camuflado nos arredores de Campinas (SP), o designer Kleber Silva fez novas projeções que mostram como deverá ficar o novo modelo que será fabricado em Gravataí (RS) com vários componentes do Onix. A estratégia da GM é bem parecida com a da Volkswagen com o Tera.
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Mesma receita do Tera
Imagem: Divulgação
A ideia é ter um crossover compacto abaixo do Tracker, cuja linha 2026 já está a caminho das concessionárias com nova frente, lanternas traseiras com acabamento fumê, novas rodas e interior reformulado com cluster digital e central multimídia com tela panorâmica.
As imagens mostram que crossover que terá a mesma base da linha Onix seguirá a linguagem de design adotada no novo Tracker, com luzes diurnas em posição elevada e farís embutidos nos para-choques.
O vão livre do solo será um pouco maior que o do Onix, assim como o tamanho do porta-malas, mas deve ser mantida a mesma distância entre-eixos.
Na traseira, as lantenas terão luzes de LED e ficarão parecidas com as do Nivus, com formato espichado e com uma barra pintada de preta brilhante as unindo e atravessando a tampa do porta-malas, que ficará em redor dos 350 litros para estar perto dos principais rivais, entre os quais do Volkswagen Tera.
Por dentro, podem ter apenas detalhes diferentes do Onix da linha 2026, mas a base será a mesma, com cluster digital central multimídia conectada com tela panorâmica e opção de ar-condicionado digital nas versões mais equipadas entre os destaques.
As várias assistências ao condutor também serão incluídas no pacote de equipamentos, como alertas de ponto cego de de mudança de faixa, sistema de frenagem de emergência, entre outras.
O conjunto mecânico também deve ser o mesmo do Onix, com motor 1.0 turboflex ou aspirado, dependendo da versão, assim como acontece com o Tera. No modelo da GM, o câmbio manaul tem seis marchas e, assim como no Tracker, haverá uma atualização na correia dentada banhada a óleo, evitando os problemas que vêm acontecido com alguns clientes.
Portanto, espera o mesmo nível de potência e torque da linha Onix, ou seja 121 cv e 16,8 kgfm a 2.000 rpm na versão turboflex e 82 cv e 10,6 kgfm a 4.100 rpm nas aspiradas, sempre com tração dianteira.
Com a chegada de novos crossovers abaixo dos SUVs compactos tanto os hatches quanto os sedãs devem passa a perder ainda mais espaço no mercado e tendem a ser engolidos pelos novos modelos que devem chegar ao mercado nos próximos anos.
Imagem: Divulgação
