Se você tivesse que apostar qual é a cor que mais saiu das concessionárias da Nissan na América Latina em 2025, arriscaria qual? Vermelho chamativo? Azul diferentão? Nada disso. Quem domina mesmo é o branco e com folga.
De acordo com os dados da marca, nada menos que 40,6% dos Nissan vendidos na região no ano passado eram brancos. Na sequência aparecem o cinza escuro (19,1%) e o prata (13,2%). E tem um detalhe, o pódio é exatamente o mesmo de 2024.
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Enquanto isso, no universo do design, a Pantone já projeta 2026 com um tom de branco como “cor do ano”. Coincidência? Talvez não. A própria consultoria associa o branco a relaxamento e concentração em um mundo cada vez mais barulhento. No fim das contas, aquilo que começa como discurso cultural acaba aparecendo até na garagem de casa.
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América Latina está cada vez mais neutra
Imagem: Murilo Góes/Divulgação
Nem todos os mercados seguem o mesmo roteiro. No Brasil, por exemplo, o gosto é um pouco diferente. Aqui, o cinza escuro lidera entre os clientes da Nissan e ainda cresceu, foi de 31,7% em 2024 para 34,9% em 2025. O branco ficou estável (30,4%) e o prata praticamente não se mexeu (de 16,3% para 16,1%).
Já no Chile aconteceu uma reviravolta. O prata saltou de 18,3% para 29,5% e assumiu a liderança, superando o branco (que também cresceu, de 25,8% para 29,3%). O cinza, por sua vez, perdeu espaço. Um pódio completamente redesenhado.
Na Colômbia, o cinza mostra força e amplia a vantagem, chegando a 39,2% das vendas em 2025 (eram 36,7%). O branco cresce levemente e o prata fica praticamente estável. É um mercado inclinado para os tons acinzentados.
O México continua fiel ao branco, ainda é o líder, com 42,9% mas a participação caiu de forma relevante (era 46,2%). Quem aproveitou esse espaço foi principalmente o cinza escuro. O vermelho, que tradicionalmente tem presença.
Na Argentina, o branco ainda manda (41,1%), embora tenha recuado. Cinza e prata avançam e deixam a distribuição mais equilibrada dentro da paleta neutra. No Equador, o branco segue na frente, mas agora divide a cena com prata e cinza escuro, que empataram tecnicamente no segundo lugar.
No Peru, o branco cresceu e assumiu a liderança, enquanto no Uruguai houve queda do branco e avanço de cinza e prata.
Como funciona o processo de pintura
Imagem: Divulgação
Nas fábricas da Nissan no Brasil e no México, o processo de pintura é controlado. Cada carro passa por um forno a cerca de 140 °C por aproximadamente 20 minutos para garantir a cura adequada das camadas.
Antes disso, a carroceria recebe um pré-tratamento com fosfatização para eliminar impurezas e melhorar a aderência. Depois vem a eletrodeposição (E-Coat), que aplica a tinta de forma uniforme por meio de corrente elétrica, seguida pelo primer, a base color, responsável pela tonalidade e pelo brilho e, por fim, o verniz com tecnologia Clear Coat 2K, que protege contra riscos e raios UV.
Todos os modelos recebem verniz transparente, exceto os vermelhos, que usam um verniz com tingimento especial. E, apesar de o branco parecer “simples”, ele não é trivial na linha de produção.
As cores lisas exigem ajustes finos para garantir uniformidade, enquanto as metálicas, que levam partículas de alumínio, demandam programação específica dos robôs aplicadores. Já o branco perolizado é um capítulo à parte, graças à mica que cria aquele efeito iridescente quando a luz bate.
