O navio BYD Hefei, vindo da China com milhares de carros a bordo, atracou no terminal Portocel em Aracruz, no norte do Espírito Santo, no dia 3 de maio.
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Poucos dias depois, em 8 de maio, o mesmo terminal recebeu novamente o BYD Explorer 1, que já havia atracado por lá no fim de fevereiro.
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OPERAÇÃO SILENCIOSA
Imagem: Divulgação
Bem diferente do que aconteceu há cerca de três meses, porém, dessa vez a BYD decidiu fazer os desembarques na surdina: não contou nada para ninguém, quem sabe para evitar outra repercussão negativa como a que ocorreu na chegada do Explorer 1 em fevereiro, quando a própria empresa convidou jornalistas e “influenciadores digitais” para acompanhar o desembarque dos veículos.
Mesmo tentando manter a operação de chegada e desembarque dos dois navios longe dos olhos do público, o fato foi descoberto pelo Use Elétrico cruzando informações de sites que monitoram a rota de navios pelo mundo com dados disponíveis no site do Portocel.
No caso do Hefei, a imprensa capixaba também noticiou o desembarque, revelando total de 5,3 mil carros entrando no Brasil. Já para a segunda viagem do Explorer 1 ao Brasil não há dados disponíveis, mas em fevereiro foram descarregados 5,5 mil carros. Não é difícil imaginar que o volume agora tenha sido semelhante.
MAIS UM NAVIO A CAMINHO
Imagem: Divulgação
E tem mais: o Use Elétrico pode confirmar ainda que o navio BYD Shenzhen está agendado para atracar em Itajaí, Santa Catarina, na semana que vem. A bordo estão aproximadamente 7 mil carros.
Assim, somando as duas viagens do Explorer 1, mais o Hefei e o Shenzhen, a BYD está importando para o Brasil volume estimado em cerca de 23 mil carros em um intervalo de apenas três meses.
Enquanto isso o início da produção local da empresa em Camaçari, BA, segue envolta em constantes adiamentos.
