O Honda HR-V é referência no conforto, espaço e, em especial, na economia de combustível, que tanto pesa na hora da compra. Por tudo isso, e, claro, na confiança na marca, o crossover é o sonho da maioria dos brasileiros, mesmo usado, a cargo de sua durabilidade e robustez mecânica.
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Em um estudo feito pelo Data Auto OLX, que compreendeu a evolução dos preços dos carros de 9 a 12 anos, apontou-se que o Honda HR-V ficou em primeiro lugar entre os SUVs na valorização. Curiosamente, até a versão manual registrou um aumento na valorização, de 7,91%, de R$ 81.745 (vs. R$ 75.750 no último ano).
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O Honda HR-V chegou em 2015 para impulsionar um segmento promissor diante dos rivais. A seguir, confira o modelo da marca japonesa e outros SUVs usados que mais valorizaram no período de um ano.
1º – Honda HR-V
Imagem: Divulgação
O Honda HR-V foi lançado em 2015 em três versões de acabamento, todas equipadas com 1.8 flex de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou ainda com a caixa automatizada CVT — que simula sete velocidades.
Na lista de equipamentos de série, o SUV da Honda desde a mais simples LX, já havia direção elétrica, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, entre outros itens. Já as rodas de liga leve de 17 polegadas, ar digital, airbags laterais e bancos em couro, por exemplo, faziam parte da EX e EXL.
Com 4,29 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, o Honda HR-V ainda é dono de um dos maiores porta-malas, com volume de 437 litros. Com isso, supera o do Nissan Kicks (432 l), do Hyundai Creta (431 l) e do Volkswagen T-Cross (373 l).
- Consumo (Inmetro): 10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina.
2º – Renault Duster
Imagem: Divulgação
O Renault Duster foi lançado em 2011 com propulsor 1.6 flex de até 115 cv, e câmbio manual de cinco marchas para a básica e Expression. Na Dynamique, só havia o flexível de 2 litros (142 cv), podendo vir com câmbio manual de seis ou automático, de quatro marchas. Nesta, a tração 4×4 era opcional.
Utilizando a base da dupla Sandero/Logan, o Duster é dono de um dos maiores espaços internos da categoria. O porta-malas, com capacidade para 475 litros, supera até o de SUVs maiores. Lembre-se de que estamos nos referindo a um SUV compacto de pouco mais de 4,30 metros de comprimento.
Mesmo nas configurações mais básicas, a lista de equipamentos abrange, de série, ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos. Não custa lembrar que o ano era 2011. É dessa configuração, equipada com câmbio manual, de cinco marchas, que traz o melhor consumo da linha Duster.
- Consumo (Inmetro): 10 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina.
3º – Jeep Renegade
Imagem: Divulgação
Produzido pelo grupo FCA em Goiana (PE), o Jeep Renegade surgiu em 2015 com motor 1.8 16V flex de até 132 cv com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades e tração 4×2 e 2.0 turbodiesel de 170 cv com caixa automática e tração 4×2 ou 4×4, dependendo da versão.
Bem equipada, a mais simples Sport já vinha com inúmeros itens de segurança, como controle eletrônico de estabilidade (ESC), distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sistema de assistência à frenagem (BAS), sistema anticapotamento (ERM), auxílio de partida em rampas (HSA) etc.
Visando melhor eficiência energética, a partir da linha 2017, o Renegade recebeu atualizações no motor 1.8 flex pelo 1.8 E.torQ Evo Flex. Na prática, ficou 7 cavalos mais potente (139 cv). Outra melhoria foi o consumo, que caiu 10%, segundo a Jeep.
- Consumo (Inmetro): 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
4º – Ford EcoSport
Imagem: Divulgação
Produzido em Camaçari (BA), o Ford EcoSport veio em 2003 e o sucesso foi imediato, motivando a concorrência a lançar os seus representantes. Em razão desse crescimento no mercado dos SUVs compactos, em 2012, o SUV ganhou a sua segunda geração, com visual mais moderno e esportivo.
Nessa fase, o EcoSport também ficou mais refinado por conta do acabamento mais caprichado e do pacote de equipamentos padrão. Dependendo da versão, havia sistema de assistência em rampa, controles de estabilidade e de tração, sensor de estacionamento, ar digital, sensores de chuva e de luminosidade.
Em 2017, junto à reestilização, a Ford trocou o motor flex 1.6 8v de quatro cilindros (115 cv) pelo tricilíndrico bicombustível 1.5 12v (137 cv), que, além de mais ágil, ganhou no consumo (ver abaixo). Em 2019, a topo de linha (Titanium) também passou a vir com essa motorização, aposentando o 2.0 só a gasolina (176 cv).
- Consumo (Inmetro): 11,6 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina.
5º – Chevrolet Spin
Imagem: Divulgação
A Chevrolet Spin surgiu em 2012 e, apesar do seu visual que ainda divide opiniões, traz inúmeras qualidades como conforto, espaço e robustez. Na lista de itens havia: ar-condicionado, freios ABS com EBD (distribuição de frenagem), além de rodas de alumínio de 15 polegadas, CD Player, MP3 e Bluetooth, vendidos à parte.
De início, havia a LT, com capacidade para cinco passageiros, ou a topo de linha LTZ, para sete pessoas. Independentemente da opção da Spin, o motor era sempre o 1.8 Econo.Flex de até 108 cv, com transmissão manual de cinco marchas ou, opcionalmente, a automática com seis.
Mas é no espaço interno que a minivan da Chevrolet sabe agradar. São 710 litros de porta-malas. Além disso, na linha 2017 reestilizada, o motor 1.8 ficou mais potente (111 cv) e ainda ganhou direção elétrica, sistema OnStar, que oferece serviços de Emergência, Segurança, Navegação, Concierge e Conectividade.
- Consumo (Inmetro): 9,8 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada com gasolina
