O GWM Tank 300 tem um visual imponente, cara de aventura, sistema híbrido plug-in (PHEV) e uma lista de recursos que rivaliza com nomes bem mais tradicionais no segmento. Com preço na casa dos R$ 339 mil, o off-road chinês é considerado um modelo premium.
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O problema é que toda essa promessa precisa ser sustentada e é aí que alguns donos começaram a reclamar. Levantamos as três principais queixas registradas em sites de defesa do consumidor em sites como o Reclame Aqui e junto ao posicionamento da GWM para cada uma delas. Confira o que encontramos.
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1 – Falhas no sistema híbrido e funcionamento do painel
Imagem: Divulgação
O Tank 300 usa tecnologia PHEV, ou seja, tem motor elétrico e a combustão trabalhando juntos. Quando esse sistema apresenta falhas, os efeitos não passam despercebidos e alguns proprietários já vivenciaram isso na pele.
Um consumidor de Boa Vista (RR) que comprou o veículo em Manaus relatou que, em duas ocasiões diferentes, o carro entrou sozinho no modo combustão ao ser ligado, mesmo com a opção de manter o último modo de energia ativa.
Quando o problema ocorreu, o ar-condicionado parou de funcionar e o painel exibiu dois ícones amarelos de advertência, um indicando falha no sistema do motor e outro no sistema de energia. O veículo só voltou ao normal após ficar com o motor desligado por vários minutos.
Outro dono reclamou que, ao dirigir, o carro emitia alertas sonoros e visuais o tempo todo sobre velocidade, curvas e outras situações, sem que ele conseguisse desativar as notificações.
Além disso, ele relatou que, ao fechar o carro, os vidros não subiam automaticamente, e que a concessionária não ofereceu nenhum suporte para resolver os problemas.
Um terceiro proprietário de um Tank 300 modelo 2026 registrou na plataforma que o veículo apresentou problema para engatar a marcha. Ele tentou contato pela central de atendimento sem obter retorno.
A GWM respondeu que, sobre os alertas sonoros e visuais, os sistemas de aviso de velocidade, curvas e assistência ao motorista operam dentro dos padrões normais e podem ser configurados conforme a preferência do condutor.
A empresa disse ter realizado o desligamento das funcionalidades de leitura de placas e vias que causavam desconforto, além de ajustar o volume dos alertas conforme solicitado.
Sobre as falhas do sistema híbrido, a orientação da GWM foi levar o veículo à concessionária para análise técnica presencial, já que apenas com o carro na oficina é possível fazer o diagnóstico adequado.
2 – Conectividade prometida que não funciona
Imagem: Divulgação
A internet embarcada com dois anos de uso gratuito é um dos argumentos de venda do Tank 300. Só que alguns compradores descobriram, depois de assinar o contrato, que esse recurso simplesmente não funcionava.
“Comprei o Tank 300 porque preciso de internet ativa no carro para transportar clientes. Perguntei sobre isso antes de fechar negócio e a equipe de vendas confirmou que funcionava. Depois de sete dias com o carro na loja para aplicação de PPF, fui testar a internet e simplesmente não funcionou. Fui à concessionária buscar solução e ninguém soube me ajudar chegaram a sugerir colocar um chip, mas não sabiam nem onde ficava a entrada.”
“Minha decisão de compra foi baseada na promessa de internet gratuita por dois anos. Após a entrega do veículo, o sistema não permitia navegação nenhuma, mesmo depois de criar login e senha na hora da entrega. Além disso, o cinto de segurança do passageiro fica batendo na coluna do carro o tempo todo, causando um barulho que não para.”
O que a GWM respondeu: A marca informou que as funções que utilizam a internet embarcada estão operando normalmente dentro das especificações de fábrica, conforme verificado em avaliação técnica realizada na concessionária.
3- Pós-venda fraco e acessórios não entregues
Imagem: Divulgação
Comprar um carro e não receber o que foi pago junto com ele é decepcionante em qualquer situação. No caso do Tank 300, alguns donos esperaram meses por acessórios adquiridos no ato da compra, com prazo após prazo sendo descumprido.
Em uma das reclamações encontradas, um casal comprou o Tank 300 em abril de 2025 e pagou à vista, incluindo acessórios oferecidos pela concessionária. O veículo foi entregue em maio, mas sem os itens adicionais.
Foram pedidos para aguardar 15 dias. Nada chegou. Novo prazo para meados de junho. Novamente nada. Ao final de julho, a resposta era que a fábrica não sabia informar quando os produtos estariam disponíveis.
“Agradecemos por compartilhar seu relato. Informamos que os acessórios adquiridos já foram entregues, com exceção da capa do estepe. A concessionária está acompanhando o caso de perto e irá lhe posicionar diretamente sobre a disponibilidade desse item.”, respondeu a GWM.
Já em outro caso, um comprador que possui veículos como Discovery e Mercedes relatou que, após adquirir o Tank 300, esperava um nível de atendimento compatível com o posicionamento da marca.
Segundo ele, o que encontrou foi o oposto, a concessionária queria que ele fosse até lá resolver os problemas, sem qualquer iniciativa de buscar ou facilitar o atendimento. Na avaliação dele, a marca tem um ótimo produto, mas a experiência de pós-venda complica tudo.
Em uma terceira reclamação, um dono que pagou R$ 333 mil pelo Tank 300 registrou barulho excessivo no veículo praticamente zero quilômetro. Mandou vídeos para o vendedor e para o consultor técnico, tentou contato por telefone duas vezes e não obteve retorno. Ao final, resolveu o problema fora da concessionária.
Sobre o barulho no veículo, a concessionária reconheceu que a situação não compactua com o padrão de atendimento que busca oferecer e afirmou que o relato estava sendo tratado pela equipe técnica.
O que dizem os números
Na plataforma, a GWM resolveu 87,4% das reclamações recebidas no período mais recente analisado pela plataforma, com tempo médio de resposta de cerca de dez dias. O índice de resolução é razoável, mas o tempo de espera e a necessidade de o consumidor insistir para ter uma solução aparecem com frequência nas reclamações.
O Tank 300 é, de fato, um produto interessante, bem equipado e com design difícil de ignorar. Mas quem está disposto a desembolsar mais de R$ 330 mil por um veículo espera que a experiência depois da compra esteja à altura. E é exatamente aí que a GWM ainda tem trabalho a fazer.
