A GWM passou a vender o hatch elétrico Ora 03 apenas na versão BEV58, tirando de linha a esportiva GT e a básica Skin. Mas não foi apenas estas versões que saíram de cena do mercado brasileiro recentemente quando o assunto é carro elétrico.
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Também tivemos vários outros modelos que funcionam apenas com eletricidade que acabaram durando pouco no Brasil, onde a infraestrutura ainda não chegou no nível suficiente para os elétricos.
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As estatísticas dizem que o ideal é que a relação entre carregadores e carros eletrificados seja de 10 para 1. Mas, no Brasil, ainda estamos em 18 para 1. E mais: 84% dos aparelhos para recarga no país são do tipo de carga lenta, o que dificulta a vida dos usuários
De qualquer forma, além do Ora03 GT confira outros 4 carros elétricos que passaram pelo Brasil, mas deixaram de ser vendidos oficialmente pelas suas fabricantes no país
1 – Chevrolet Bolt
Imagem: Divulgação
O Chevrolet Bolt chegou importado dos EUA em 2020. De acordo com a fabricante, o elétrico desenvolve 203 cv de potência com quase 37 kgfm de torque instantâneo. Já a autonomia das baterias de 66 kWh é de 416 km, em média, pelo ciclo EPA.
Outros destaques do modelo 100% elétrico da Chevrolet estão: 10 airbags, sistema de som premium Bose, sistema de câmeras 360 graus, além de duas telas configuráveis que trazem todas informações sobre o consumo de energia e carregamento das baterias e funcionalidades do sistema de entretenimento a bordo.
- Preço médio: R$ 150 mil
2- Nissan Leaf
Imagem: Divulgação
O Nissan Leaf chegou importado do Reino Unido em 2019. O motor posicionado sobre o eixo dianteiro resulta em 149 cv e 32,6 kgfm de torque. A autonomia, de acordo com o padrão europeu, é de 389 km, enquanto no método americano é de 241 km.
Como destaque, o Leaf trouxe recursos inexistentes na maioria dos veículos de outros segmentos até hoje, como correção de saída de faixa e câmeras de 360°. Bem equipado com excelentes pacotes de conforto e segurança, o Nissan Leaf inovou também com o “e-Pedal”, sistema no qual é possível aumentar o nível de regeneração e poupar mais energia.
- Preço médio: R$ 145 mil
3 – VW ID.4
Imagem: Divulgação
O Volkswagen ID.4 também não se encontra mais em oferta no Brasil. O não está mais disponível pelo serviço de assinatura, o VW Sign& Drive, que era a única forma possível de levá-lo para a garagem desde seu lançamento, em julho de 2023.
Ao que tudo indica a montadora decidiu não trazer mais unidades além das 250 do primeiro lote importado. Uma pena, que já o ID.4 é um dos modelos da categoria mais agradáveis de dirigir, com tração apenas traseira, onde fica o motor de 204 cv, deixando a frente livre para o bom funcionameno do sistema de direção.
- Preço médio: R$ 290 mil
4- Peugeot 208 e-GT
Imagem: Divulgação
O Peugeot 208 e-GT foi lançado no Brasil em 2020, com a nova plataforma CMP, visual arrojado e equipado com motor elétrico de 136 cv e 25,6 kgfm de torque, números para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,3 segundos.
Importado da França, o 208 e-GT trouxe aprimoramentos em relação às demais versões do hatch compacto, com motores a combustão, como o freio de mão com acionamento elétrico e a manopla de câmbio mais sofisticada.
- Preço médio: R$ 120 mil
5 – GWM Ora 03 GT
Imagem: Divulgação
Logo no começo de 2026, a versão BEV 58 do GWM Ora 03 respondeu por nada menos que 77% dos emplacamentos do modelo, sem deixar dúvidas de qual era a escolha da maioria. Diante disso, a marca decidiu enxugar a linha e ficar com o que realmente tem saída.
Chegou a ter série limitada Approve do Ora 03 GT com pintura fosca Cinza Zenith e uma série de itens exclusivos. Tem motor elétrico de 171 cv e e 25,5 kgfm de torque, números suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos.
- Preço médio: R$ 160 mil
