As fabricantes chinesas estão avançando no Brasil em vários segmentos em que as marcas tradicionais atuam há décadas no país. Além disso, algumas estão começando a produzir por aqui e outras tem planos de fazer o mesmo nos próximos meses. Dentro desse contexto, também preparam uma série de lançamentos importantes.
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A seguir, a reportagem de AUTOO preparou 5 novidades que as marcas vindas da China terão no Brasil até o final de 2026, algumas delas bem esperadas, como é o caso do BYD Dolphin híbrido e o Haval H4, menor que o H6 que já está sendo produzido em Iracemápolis (SP) e tem conseguido admirável sucesso no mercado.
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1 – BYD Dolphin híbrido
Imagem: Divulgação
O BYD Dolphin G híbrido terá visual atualizado. Passará a ter faróis maiores e com filete de LED como luz diurna. Os destaques também ficam por conta da grade frontal reestilizada e do para-choque redesenhado que dá um aspecto mais esportivo ao carro.
Na traseira, o modelo tem lanternas com novos detalhes, mas mantendo o mesmo formato do atual, além de mudanças discretas no para-choque e novos conjunto de rodas. Além disso, na barra de LED entre as lanternas vai o logo BYD no lugar da inscrição
O sistema de propulsão do Dolphin G deve espelhar o do novo crossover Atto 2 DM-i, combinando um motor a gasolina de quatro cilindros 1.5 litro com um motor elétrico. Juntos, esses conjuntos entregam potência combinada de 259 cv, no caso do Atto 2 DM-i.
2 – GAC GS3
Imagem: Divulgação
O GAC GS3, SUV de entrada da marca, tem consumo, motorização e versões homologadas reveladas pelo Inmetro, e os números mostram que o carro chega para brigar diretamente com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker, mas oferecendo porte e desempenho acima da média do segmento. Está sendo esperado para ser lançado nas próximas semanas.
A marca decidiu seguir um caminho diferente do que vem adotando no Brasil até agora. Nada de eletrificação neste primeiro momento. O GS3 será oferecido com motor 1.5 turbo a gasolina, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de sete marchas.
Segundo os dados oficiais, o conjunto rende 177 cv e 27,5 kgfm, colocando o SUV entre os mais potentes da categoria, lado a lado com o Creta 1.6 TGDI e até com propostas mais esportivas, como o Fiat Fastback Abarth.
3 – Haval H4
Imagem: Divulgação
O SUV médio da GWM deverá chegar ao Brasil com o mesmo conjunto bem aceito do Haval H6 básico, ou seja, motor 1.5 turbo de ciclo Miller, de 171 cv e 25 kgfm que funciona com outro elétrico, somando ao todo 243 cv de potência e 54 kgfm.
Como ficará como uma opção mais em conta que o H6, o Haval H4 poderá ser oferecido no Brasil apenas como híbrido completo, sem a versão plug-in. No sistema de transmissão, porém, deve ser adotado o câmbio automatizado, de dupla embreagem. O carro é um forte candidato a ser fabricado na nova unidade de produção que stá sendo construída em Aracruz (ES), o que deverá ser confirmado pela marca chinesa em breve.
4 – Geely EX5 híbrido
Imagem: Divulgação
O SUV estreia a EM-i Super Hybrid Technology, um sistema híbrido que promete comportamento de elétrico, mas com a versatilidade do motor a combustão. O conjunto oferecerá três modos de condução, Pure, Hybrid e Power, alternando automaticamente para usar a energia da maneira mais inteligente possível.
O EX5 EM-i combina um motor 1.5 aspirado de 111 cv com um elétrico robusto de 238 cv. São 160 kW de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e mais de 1.400 km de alcance total.
O modelo da marca chinesa que tem acordo com a Renault do Brasil será o primeiro modelo da marca produzido em São José dos Pinhais (PR). Antes disso, o SUV híbrido plug-in chega importado no início de 2026, mas ganha passaporte brasileiro no segundo semestre, quando inicia a fabricação local.
5 – Omoda 4
Imagem: Divulgação
Com estilo arrojado, o Omoda 4 também terá preço competitivo entre os atrativos. A novidade da marca chinesa pretende acirrar ainda mais a disputa no segmento de crossovers compactos, aquele que fica abaixo dos SUVs.
No interior do Omoda 4 um dos principais equipamentos ficará por conta da central multimídia montada na vertical, bem próxima do carregador duplo por indução. O console central tem acabamento que fibra de carbono e tem um botão vermelho que parece ter saído de um superesportivo.
Apesar de não haver confirmação oficial sobre as motorizações, especula-se que o Omoda 4 possa conjuntos mecânicos presentes no Omoda 5 e no Omoda E5. O cenário mais provável para a versão a combustão é o motor 1.5 litro turbo a gasolina, com cerca de 147 cv.
