A combinação de SUV com cupê acabou levando a um resultado que pode acabar com os tradicionais sedãs em alguns casos. Tanto Fiat Fastback Impetus Hybrid (R$ 165.990) quanto Volkswagen Nivus Outfit com pacote ADAS (R$ 168.000) fazem parte desta categoria relativamente nova e que tende a crescer nos próximos anos.
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No confronto entre os dois, temos um híbrido leve bem espaçoso de um lado e um flex apenas a combustão que transmite segurança como principal destaque do outro.
Qual se sai melhor? Vamos por partes. O Fiat Fastback Impetus híbrido mostrou que uma das suas vantagens na comparação com o rival é a questão do espaço e dos equipamentos de conveniência. Entre outros itens, vem com freio de estacionamento eletrônico, acionamento remoto do motor e a central multimídia pode vir com GPS que informa as condições de trânsito em tempo real.
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São equipamentos que faltaram no Volkswagen Nivus Highline com pacote Outfit e com o ADAS, que são as assistências ao motorista, como alerta de ponto cego, algo que o Fastback não pode vir nem como opcional. Aliás, o modelo da marca alemã se destacou nesta parte de segurança, além de ter evoluído na parte do design, com barras de LED tanto na grade dianteira quando na tampa traseira.
Fastback é mais prático no dia a dia
Imagem: Divulgação
Quem pensa que o sistema híbrido leve do Fastback faz muita diferença quando o assunto é consumo em relação ao Nivus se engana. Pelos dados do Inmetro, os dois têm consumo equivalente, com leve vantagem para o Fiat em trechos urbanos por conta do pequeno motor elétrico ligado ao virabrequim do motor a combustão, que acaba dando um impulso ao acelerar.
Rodando apenas na cidade, com gasolina, o Fastback Impetus Hybrid pode fazer 12,6 km/l, ante 12,4 km/l do Nivus Outfit. Na estrada, porém, o efeito do motorzinho elétrico do Fiat não faz diferença e o Volkswagen acaba sendo um pouco mais econômico, com 14,8 km/l ante 13,9 km/l do rival.
Se for rodar com etanol, a situação é a mesma. Na cidade, o Fastback híbrido gasta um pouco menos, com 8,9 km/l, contra 8,6 km/l do Nivus. Mas, na estrada, o Volkswagen se sai melhor, com 10,3 km/l ante 9,8 km/l do Fiat, ainda conforme o Inmetro.
Não resta dúvida que é decepcionante um modelo híbrido leve ter tão pouca diferença no consumo na comparação com um rival apenas a combustão. De qualquer forma, vamos em frente. Sim, porque o Nivus também transmitiu mais segurança ao volante que o Fastback já que a unidade avaliada estava com o pacote ADAS, que inclui uma série de assistências ao condutor.
Imagem: Divulgação
Além disso, vem com freios a disco nas quatro rodas, o que o Fastback não tem. Em contrapartida, o sistema multimídia do Fiat pode vir com GPS embutido e conectado à internet que informa as informações do trânsito em tempo real, o que é uma comodidade importante hoje em dia, principalmente para quem mora na caótica capital paulista.
Com um pouco mais de fôlego, o Fiat consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, ante 10s do rival e atingir 196 km/h, contra 192 km/h do concorrente da Volkswagen, apesar de ambos virem com motores de 1.0 litro, de três cilindros, sobrealimentados. O torque é o mesmo em ambos, de 20,4 kgfm, mas no Fastback chega um pouco antes, a 1.750 rpm, contra 2.000 rpm no Nivus.
As relações de marca continuamente variáveis no câmbio CVT do Fastback devem ter ajudado, mas para quem curte se sentir mais no controle da situação, a caixa com conversor de toque do Nivus, de 6 marchas, é mais precisa.
A questão da conveniência também é evidenciada no Fastback pelo bom espaço para cinco ocupantes e, principalmente, pelo amplo porta-malas de 516 litros e com uma grande abertura que facilita a entrada de objetos. No Nivus, são apenas 416 litros.
Veredicto
O páreo entre Fastback híbrido e Nivus Outfit com pacote ADAS não é fácil, mas o Fiat sai com uma ligeira vantagem por se adequar melhor à proposta de SUV familar, com ares de cupê, com mais itens de conforto e conveniência para o dia a dia, além de ser mais espaçoso.
Falta a Fiat dar mais atenção à questão da segurança, mas o Fastback híbrido acabou tendo um desempenho ligeiramente melhor que o do Nivus com um consumo discretamente menor na cidade por conta da eletrificação.
Imagem: Carlos Guimarães
