Os sedãs compactos estão sendo ameaçados pelos crossovers, mas ainda contam com a relação entre custo e benefício, além do espaço no porta-malas e o maior equilibrio nas curvas como trunfos para continuarem pelo menos por mais algum tempo no mercado. No caso do Cronos, a Fiat também adotou novos detalhes na linha 2026 para deixá-lo mais atraente.
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A versão topo de linha Precision, como a unidade avaliada, passou a ter novas luzes diurnas de LED, grade dianteira redesenhada, assim como o para-choque, que ficou mais alinhado com a nova linguagem de design ditada pelo Grande Panda, que vai estrear no Brasil no ano que vem. Além disso, aproveitou para incluir novas (e belas) rodas de aro 16.
Já fazia um bom tempo que não punha as mãos em um Cronos, que foi lançado em fevereiro de 2018. Neste tempo, os sedãs ainda tinham mais apelo no mercado e o modelo da marca italiana chamou atenção pelo desenho e pelo espaço no porta-malas cavernoso de 509 litros, bem maior que a grande maioria dos SUVs compactos.
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O mais em conta dos sedãs compactos
Imagem: Divulgação
Quem não abre mão do equilíbrio de um sedã no asfalto, que tem vão livre do solo de 13,5 cm (ante uma média de 20 cm dos SUVs) precisa de espaço no porta-malas e não quer gastar muito, o Cronos continua sendo uma umas opções com boa relação entre custo e benefício, pelo menos se considerarmos as versões mais equipadas dos principais rivais.
Avaliamos a versão mais equipada, que tem preço sugerido de R$ 119 mil. O líder de vendas entre os sedãs compactos é o Chevrolet Onix Plus, que acaba de ter lançada a linha 2026 com várias novidades, mas sai por R$ 136.490. Se for para o Volkswagen Virtus Highline, chega-se nos R$ 155.490.
O problema é que o preço do Cronos topo de linha é bem próximo dos melhores crossovers compactos, como o Nivus Sense (R$ 119.990), que vem com motor 1.0 turbo, de 128 cv e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm conta o mais pacato 1.3 aspirado do Fiat de 107 e 13,7 kgfm a altos 4.000 rpm, além do desenho mais arrojado.
Dentro da própria Fiat, o Cronos topo de linha custa quase o mesmo que um Fastback básico, que conta com motor 1.0 turboflex de 130 cv, uma lista recheada de equipamentos e um porta-malas de 507 litros, praticamente do mesmo tamanho do Cronos e com a vantagem de ter uma abertura maior para quem precisa levar objetos largos.
Enfim, o Cronos é para o público fiel aos sedãs e, na versão Precision, tem um carro bem equipado por bem menos que os concorrentes. Entre outros itens, o Fiat conta com ar-condicionado digital, partida por botão, mostrador digital no painel, câmbio automático CVT que simula até 7 marchas com hastes para trocas sequenciais no volante, central multimídia com tela de 7 polegadas com espelhamento da tela do celular, entre vários outros itens.
Tudo bem que o desempenho não é o forte do carro, com aceleração de 0 a 100 km/h em modestos 12,1 segundos, com máxima de 170 km/h. Em contrapartida, o baixo consumo é animador. Conforme dados do Inmetro, pode fazer 12,6 km/l de gasolina na cidade e 14,6 km/l na estrada, números que passam para 8,9 km/l e 10,7 kml com etanol, respectivamente.
O espaço no banco traseiro também não é dos melhores e sem entradas USB para o celular dos passageiros e nem saídas do ar-condicionado. Existe apenas o básico do conforto e segurança, com cintos de três pontos para todos com encostos de cabeça.
Como tem um projeto mais antigo, o Cronos também não conta com assistências ao motorista que os novos crossovers têm, como alertas de ponto cego e de mudança de faixa de de fadiga. Apenas sensores no para-choque traseiro para ajudar nas manobras de estacionamento e câmera de ré.
Veredicto
Se você faz parte do público fiel aos sedãs e busca um modelo compacto bem equipado e não quer gastar mais de R$ 120 mil, o Cronos Precision é uma boa opção. Mas saiba que o desempenho não é dos mais empolgantes e que o carro pode não durar muito no mercado, principalmente depois da chegada do Grande Panda, em 2026.
Imagem: Carlos Guimarães
