Toda e qualquer montadora exalta os feitos de seus veículos, muitas vezes exagerando na dose. Mas esse não parece o caso da Volkswagen e o Tera, o novo crossover compacto da marca alemã, que acaba de estrear no Brasil.
O modelo baseado na plataforma do Polo nasceu para almejar ser o principal produto da Volks no país, superando inclusive seu irmão hatch.
A pré-venda deu mostras de que a estratégia pode funcionar, mas é no dia a dia dos emplacamentos que a resposta surge. E ela indica um acerto da fabricante.
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Mesmo com a primeira de registros mais lenta, normal para um modelo novo, o VW Tera já passava de 1.080 unidades emplacadas até este final de semana.
É apenas 190 carros a menos que o Fiat Pulse (1.272 unidades), líder dessa categoria, e 164% mais que o Renault Kardian até aqui (apenas 410 emplacamentos).
E vale lembrar que ambos os rivais estão com descontos na linha, lançados para tentar tirar um pouco do brilho do Tera.
A Volkswagen afirmou ter conseguido nada menos que 12.000 pedidos em apenas 50 minutos de pré-venda no começo do mês, ou seja, há muito carro para ser emplacado ainda.
Resta saber se a fábrica de Taubaté dará conta da demanda, mas se esses primeiros dias são um sinal do que vem por aí, a unidade ficará bem ocupada nos próximos anos.
