Lançado na semana passado, o novo Volkswagen Tiguan foi um sucesso imediato: em apenas 12 minutos de pré-venda no Brasil, o SUV grande registrou 3.316, segundo a marca. Como é vendido em versão única, de R$ 299.990, isso representaria um faturamento histórico de R$ 994.776.840,00 para a Volks — praticamente R$ 1 bilhão.
A questão é que, muitas vezes, há compradores que desistem das compras. As condições de pré-venda do novo Tiguan incluem pagamento de um sinal para garantir o carro, mas, até o momento do faturamento, o cliente que pode desistir. “É algo que acontece com certa frequência. Há pessoas que garantem o carro para pensar, depois, se realmente querem comprá-lo”, explicou um lojista da VW ao AutoPapo, sob anonimato. Mesmo assim, a expectativa é de que o dinheiro levantado siga expressivo, dada a popularidade imediata obtida pelo SUV no Brasil
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Como é o novo VW Tiguan?
Importado do México, o modelo chega na configuração R-Line e consolida seu posicionamento no topo da gama da marca, acima do Taos. Construído sobre a plataforma MQB Evo — a mesma do Golf de oitava geração —, o veículo segue agora a padronização global de mercado. Com a mudança, o Tiguan abandona a variante “All-Space” de sete lugares, papel que será futuramente assumido pelo inédito SUV Tayron.
Sob o capô, o SUV estreia com o motor 2.0 TSI de 272 cv e 36,4 kgfm, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração integral 4Motion. O conjunto mecânico, idêntico ao oferecido nos Estados Unidos, permite que o modelo acelere de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. Em termos de eficiência, o consumo informado é de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l em rodovias, utilizando sempre gasolina.
As dimensões sofreram ajustes pontuais: o comprimento recuou de 4,72 para 4,69 metros. Consequentemente, o porta-malas foi reduzido de 686 para 550 litros. No entanto, ganhos sutis em largura, altura e entre-eixos prometem maior conforto aos ocupantes da cabine, que agora conta com central multimídia de 15″ e acabamento refinado.
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