como o gosto automotivo global mudou em 20 anos?

As vendas de carros novos em todo o mundo são fortemente influenciadas pelas condições macroeconômicas e pelas tendências do setor. Os consumidores tendem a comprar mais veículos quando o crédito é facilmente acessível e barato, ou quando o mercado oferece modelos que atendem às suas necessidades em constante mudança.

A lista dos 10 carros mais vendidos em um país é, portanto, um bom indicador da saúde do mercado de automóveis. Veja a seguir como os 10 modelos mais vendidos na Europa, nos EUA e na China evoluíram nos últimos 20 anos.

Europa: de hatchbacks a SUVs

Em 2005, o mercado europeu – considerando os 25 membros da União Europeia, mais o Reino Unido, a Noruega e a Suíça – era dominado por carros compactos, em especial por hatchbacks produzidos pelas principais marcas generalistas: Volkswagen, Opel/Vauxhall, Ford, Peugeot e Renault. Naquele ano, o Opel Astra liderou o ranking com quase 276.000 unidades vendidas no primeiro semestre, seguido pelos modelos concorrentes das outras grandes marcas.

Cinco anos depois, a situação ainda era semelhante. No entanto, já no primeiro semestre de 2015, o crescente interesse por SUVs estava começando a ser percebido. A segunda geração do Nissan Qashqai entrou no top 10, embora tenha ficado atrás dos compactos tradicionais.

Foto – Renault Clio E-Tech Hybrid (2023), teste de estrada

Em 2020, durante a fase mais aguda da pandemia, as vendas gerais caíram, mas os hatchbacks mantiveram a liderança: Golf, Clio, 208, Focus, Corsa e Polo ainda dominavam. O único SUV presente era o Renault Captur.

No primeiro semestre de 2025, metade da lista agora é composta por SUVs, confirmando a mudança que está ocorrendo. O Dacia Sandero se destacou como o carro mais vendido, apreciado acima de tudo por seu preço competitivo e confiabilidade no continente europeu.

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Fonte: Toyota

EUA: os sedãs cedem espaço

Nos Estados Unidos, uma das tendências mais marcantes dos últimos anos foi o declínio dos sedãs. No primeiro semestre de 2005, o ranking foi liderado pelo Ford F-150, como é tradição, mas incluiu nada menos que seis sedãs: Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Altima e Chevrolet Impala. O único SUV presente era o Ford Explorer.

Cinco anos depois, o cenário ainda era semelhante: apenas um SUV, o Ford Escape, entrou no Top 10.

Em 2015, no entanto, a situação começou a mudar: tanto o Toyota RAV4 quanto o Honda CR-V entraram no ranking. Em 2020, o Chevrolet Equinox também chegou ao Top 10, acompanhado por uma quarta picape, a Toyota Tacoma. Nesse contexto, os sedãs da Nissan e da GM saíram da classificação.

Em 2025, embora o Ford F-150 tenha mantido a liderança, os SUVs, como o RAV4 e o CR-V, ultrapassaram muitas das picapes históricas em vendas. Além disso, o Tesla Model Y ficou em sétimo lugar. Em contrapartida, o Honda Accord, símbolo dos sedãs tradicionais, saiu do Top 10.

CHEVROLET IMPALA BLACKOUT CONCEPT

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Fonte: Motor1.com

China: o declínio das marcas estrangeiras

O mercado chinês mostra uma profunda transformação: os consumidores abandonaram gradualmente as marcas estrangeiras. No primeiro semestre de 2015, as marcas não chinesas detinham 63% do mercado e ocupavam cinco das dez primeiras posições. Em 2020, a situação ainda era semelhante, com o Nissan Sylphy no topo.

Mas no período pós-pandemia, os fabricantes locais ganharam terreno, graças ao forte apoio do governo e à capacidade de desenvolver softwares e interfaces mais bem adaptados ao público chinês. No primeiro semestre de 2025, a participação de marcas estrangeiras caiu para 37%, e apenas dois modelos não chineses entraram no top 10.

O autor do artigo, Felipe Munoz, é Especialista no setor automotivo da JATODynamics.