Os preços dos seguros marítimos dispararam devido às perturbações no transporte marítimo no Estreito de Ormuz e também estão a aumentar para os navios que atravessam o Bab al-Mandeb, sendo ambas as vias navegáveis – canais críticos para a economia global – agora palcos de guerra.
O grupo Houthi do Iêmen, alinhado ao Irã, anunciou um bloqueio aos portos e navios da Arábia Saudita no Estreito de Bab al-Mandeb, que liga o Mar Vermelho ao Oceano Índico, no início desta semana.
Isto vem somar-se às contínuas perturbações no Estreito de Ormuz devido à guerra EUA-Israel contra o Irão. Teerão insistiu que os navios o consultassem antes de tentarem passar, enquanto os EUA impuseram um bloqueio naval aos navios ligados ao Irão.
Aqui está uma olhada nas interrupções no transporte marítimo causadas pela guerra e como elas estão aumentando os preços dos seguros.
O que está acontecendo no Estreito de Ormuz?
O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) disse na quinta-feira que uma explosão incendiou um navio-tanque no Estreito de Ormuz depois que ele tentou navegar pela rota sul ao largo da costa de Omã.
Num comunicado divulgado pela mídia iraniana, disse que dois outros navios voltaram rapidamente após a explosão.
O IRGC afirmou que os três navios agiam sob ordens dos EUA e “pretendiam passar pela rota minada ao sul do Estreito de Ormuz”.
“A poderosa Marinha do IRGC enfatiza que o Estreito de Ormuz está sob nosso controle e que enquanto as más ações dos EUA na região continuarem, ele estará completamente fechado e nenhum petroleiro entrará ou sairá (do estreito)”, alertou.
O Estreito de Ormuz tem sido um grande pomo de discórdia entre os EUA e o Irão
Antes da guerra, cerca de 120-140 navios atravessavam o estreito todos os dias, cerca de metade deles petroleiros movimentando aproximadamente 20 milhões de barris por dia. No auge da guerra contra o Irão, o tráfego através da hidrovia caiu para apenas dois navios-tanque por dia.
Dez navios passaram pelo estreito na terça-feira, contra 16 na segunda-feira, segundo dados da S&P Global.
Como as taxas de seguro em Ormuz mudaram?
Os prémios de seguro marítimo para os navios que atravessam o estreito aumentaram, com as companhias de seguros relutantes em segurar essas viagens, uma vez que se tornaram mais propensas a ataques, de acordo com um relatório publicado pela S&P Global na quarta-feira.
O relatório acrescenta que os custos do seguro contra riscos de guerra na hidrovia costumavam constituir entre 1% e 3% do valor do casco de um navio. Estes aumentaram agora para entre 7,5 e 10 por cento do valor do casco.
O relatório disse que na quarta-feira, o custo de mercado era de 77,96 dólares por tonelada métrica de petróleo bruto para transportar uma carga de 270.000 toneladas métricas do Golfo para a China, e este preço permaneceu estável desde segunda-feira. Antes de segunda-feira, o preço era de US$ 73,80 por tonelada.
A taxa atual é quatro vezes a taxa média de cinco anos de US$ 18,91 por tonelada métrica. A taxa atingiu o seu pico em Março, cerca de 140 dólares por tonelada métrica, quando o conflito estava no seu auge. O valor mais baixo desde março foi de pouco mais de US$ 60 por tonelada métrica no início de junho.
A US$ 77,96 por tonelada métrica, o seguro para um navio-tanque de 270 mil toneladas poderia custar cerca de US$ 21 milhões.
Os EUA e o Irão assinaram o seu memorando de entendimento (MoU) em 17 de junho para prolongar o cessar-fogo e continuar as conversações de paz. Isto resultou num período de negociação de 60 dias, durante o qual as hostilidades em grande escala diminuíram em grande parte até à segunda semana de Julho, altura em que foram retomadas.
O que está acontecendo em Bab al-Mandeb?
O Estreito de Bab al-Mandeb fica entre o Iêmen, a nordeste, e Djibouti e a Eritreia, no Chifre da África, a sudoeste.
Liga o Mar Vermelho ao Oceano Índico através do Golfo de Aden. Tem 29 km (18 milhas) de largura no seu ponto mais estreito, limitando o tráfego a dois canais para remessas de entrada e saída e é efectivamente controlado pelos Houthis apoiados pelo Irão.
Na segunda-feira, os Houthis anunciaram um bloqueio naval contra a Arábia Saudita. O grupo baseado no Iémen é uma parte central do “eixo de resistência” do Irão.
Os Houthis reivindicaram uma grande operação contra dois petroleiros sauditas no Mar Vermelho, chamados Encelia e Layla, na quinta-feira. A agência de notícias Saudi SPA confirmou que o Encelia foi atingido.
Os Houthis disseram que atacaram esses dois navios-tanque com mísseis balísticos e de cruzeiro, bem como drones, causando enormes bolas de fogo e devastação.
Os Houthis enquadraram o ataque como parte de uma campanha de retaliação contra a Arábia Saudita. Eles estão chamando isso de “cerco por cerco”. Eles disseram que já se passaram quase 12 anos desde que a Arábia Saudita impôs um cerco ao povo iemenita, e que agora é hora de o Iêmen e os Houthis responderem na mesma moeda. Riad rejeitou as alegações dos Houthi de que havia sitiado o Iêmen.
O relatório da S&P disse que a atividade de trânsito através do Bab al-Mandeb caiu drasticamente em 30 por cento na terça-feira, com o total de travessias caindo para 29 navios, de 41 na segunda-feira.
Como isso impactou as taxas de seguro em Bab al-Mandeb?
O relatório da S&P citou Marcus Baker, chefe global de marinha, carga e logística da Marsh – uma empresa de seguros e gestão de risco sediada nos EUA – dizendo que as companhias de seguros estão a cobrar um pouco mais pelo risco no Mar Vermelho e que as percepções de risco aumentaram, embora não na mesma medida que no Estreito de Ormuz.
Acrescentou que os prémios para os navios que atravessam Bab al-Mandeb são actualmente de 0,5 por cento do valor do casco, em comparação com 0,1 por cento para os navios que navegam no Mar Vermelho perto do oeste da Arábia Saudita – de onde se dirigem para o Canal de Suez, longe da área de alcance dos Houthis.
