Caminhão a gasolina? Daimler Truck adota motor Cummins a gasolina inédito na linha 2027

A Daimler Truck dos EUA anunciou a expansão de seu portfólio de motores para a linha 2027, integrando novas opções da Cummins à próxima geração da família Detroit. As atualizações, que equiparão caminhões das marcas Freightliner e Western Star, têm como foco central o atendimento às rigorosas normas de emissões da EPA e da CARB programadas para os próximos anos nos Estados Unidos.

O principal destaque da nova linha é o B6.7 Octane, o primeiro motor a gasolina da Cummins voltado para aplicações comerciais de médio porte. O propulsor entrega 300 cv e 91,2 kgfm, utilizando combustível comum e dispensando o uso de sistemas de pós-tratamento complexos, como o fluido de escape diesel. A estratégia da fabricante é oferecer uma alternativa de menor custo de manutenção e maior simplicidade operacional, mantendo desempenho equivalente ao de blocos a diesel.

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Para o segmento de pesados, a DTNA introduz o motor X10, projetado para substituir os atuais L9 e X12. Com potências de até 450 cv, o novo bloco incorpora um sistema elétrico de 48 volts — tecnologia voltada para a redução de poluentes em regimes de baixa carga. O tradicional X15 também foi redesenhado para aplicações de longa distância, visando o cumprimento dos padrões ambientais sem comprometer a eficiência energética.

Paralelamente à parceria com a Cummins, a companhia detalhou a sexta geração da linha Detroit (Gen 6). Os novos motores DD13 e DD15, previstos para entrar em produção em 2027, trazem melhorias na câmara de combustão e a introdução da tecnologia de pré-Redução Catalítica Seletiva (pré-SCR). O sistema permite um gerenciamento térmico mais eficiente, essencial para a neutralização de óxidos de nitrogênio. O modelo DD16, focado em transporte severo, tem previsão de lançamento para 2028, consolidando uma oferta que abrange diesel, gás natural e gasolina.