Após a repercussão negativa e o ceticismo do mercado em torno do visual de seu primeiro esportivo totalmente elétrico, a Luce, a Ferrari prepara uma resposta de forte apelo purista. Segundo informações do portal The Super Car Blog, a montadora italiana apresentará em julho uma versão inédita do modelo 12Cilindri, que terá como principal diferencial a combinação do tradicional motor V12 a uma transmissão manual.
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A revelação do esportivo deve ocorrer durante o Ferrari Cavalcade, um rali anual e exclusivo organizado pela própria fabricante. Com foco extremo na exclusividade, o veículo nascerá como uma edição limitada, desenvolvida sob medida para uma lista bastante restrita de clientes e colecionadores. Na prática, nenhuma unidade dessa série especial deverá ser exibida nas vitrines das concessionárias tradicionais da marca espalhadas pelo mundo.
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Desempenho de pista e exclusividade
Sob o longo capô dianteiro, a engenharia de Maranello preservará intacto o aclamado bloco V12 6.5 aspirado. O propulsor continuará entregando impressionantes 830 cv e 69,1 kgfm, mas trocará o moderno câmbio automático de dupla embreagem e oito marchas pela precisão de uma inédita caixa mecânica, garantindo um engate manual exigido pelos clientes mais conservadores.
Apesar da substituição do tipo de transmissão, a capacidade dinâmica do esportivo não deve ser comprometida. A expectativa é que os dados técnicos originais se mantenham, com a aceleração de 0 a 100 km/h cumprida em cerca de 2,9 segundos e uma velocidade máxima atingindo os 340 km/h. No Brasil, mercado que recebeu apenas uma unidade da 12Cilindri convencional recentemente, a importação de algum exemplar desse lote especial ainda é uma incógnita.
Design nostálgico e aerodinâmica ativa
Em contraponto às críticas voltadas ao estilo futurista do elétrico Luce, a 12Cilindri aposta de forma contundente na nostalgia visual. O desenho da carroceria é inspirado diretamente no icônico 365 GTB/4 Daytona do final da década de 1960. O modelo exibe um capô excepcionalmente longo e a cabine recuada, além de detalhes modernos como maçanetas embutidas com sistema de sucção e rodas de 21″, com a traseira ostentando lanternas embutidas em filetes de LED.
A estabilidade em altas velocidades é assegurada por um sofisticado sistema de aerodinâmica ativa, composto por aletas automáticas. O conjunto eletrônico modifica a geometria do carro em tempo real, alternando com precisão entre um modo de baixo arrasto em retas e uma configuração de alto downforce para manter o carro colado ao chão nas curvas mais fechadas.
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