O pequeno Smart Fortwo está prestes a voltar, mas com uma nova identidade. A Smart acaba de confirmar que lançará, no fim de 2026, o #2, um city car totalmente elétrico que promete resgatar a essência da marca como “inventora do city car original”.
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Diferente dos atuais modelos da Smart que hoje vão até o SUV médio #5, um gigante de 2.450 kg e 4,70 metros de comprimento, o novo #2 será novamente um dois lugares ultracompacto, pensado para a vida urbana.
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Só que, dessa vez, com design assinado pela Mercedes e fabricação na China, dentro da joint venture 50:50 entre a alemã e a Geely, firmada em 2019.
O que já sabemos
Imagem: Divulgação
Ainda em clima de mistério, a Smart soltou teasers que revelam linhas mais angulosas e modernas, deixando de lado as curvas arredondadas que marcaram os antigos Fortwo.
O projeto usa uma plataforma criada exclusivamente para carros pequenos e, por ser elétrica desde a origem, deve oferecer uma cabine mais espaçosa sem aumentar o tamanho externo.
E se você lembra do antigo EQ Fortwo elétrico, que rodava modestos 119 a 135 km (WLTP), pode esperar algo bem melhor agora. A expectativa é de que a evolução das baterias garanta uma autonomia bem superior, com rodas posicionadas nos extremos da carroceria para acomodar um pacote de baterias maior e melhorar o entre-eixos.
Mercado e concorrência
Imagem: Divulgação
O retorno chama atenção justamente porque ele praticamente desapareceu na Europa. Modelos como o Volkswagen e-up! e seus equivalentes da Skoda e SEAT já saíram de linha, além do BYD Dolphin Mini que também será um rival. A própria Volkswagen prepara o ID.1, previsto para o próximo ano, mas com porte consideravelmente maior: 3,88 metros.
O preço do Smart #2 ainda é um mistério, mas se ficar muito acima disso, pode ser difícil competir com os hatches maiores e mais práticos.
Onde ele será vendido
A Smart confirmou que o #2 será comercializado na China, Europa e em alguns outros mercados selecionados. Vale lembrar que a marca já teve presença no Brasil: a Smart vendeu carros por aqui entre o início de 2009 e o fim de 2015, quando encerrou suas operações no país.
