O vice-presidente da América Latina de Políticas Públicas e Regulatórias da Maersk, Danilo Veras, defendeu em entrevista ao CNN Talks que o Porto de Santos precisa de um novo grande terminal.
Veras participou do CNN Talks “Os Desafios para o Avanço da Infraestrutura no Brasil: Caminhos para o Crescimento”, em Brasília.
A estrutura para a movimentação de contêineres em Santos, maior porta de entrada e saída de mercadorias do país, se aproxima do limite. O porto já usa cerca de 90% de sua capacidade para esse tipo de carga e deve atingir a saturação total em 2028.
“A gente precisa de um novo terminal em Santos. E está discussão esta — desculpe o termo — encalhada”, disse Veras.
Segundo o representante, o estrangulamento de Santos pode aumentar os custos logísticos e começar a se refletir em inflação para os produtos que entram pelo Porto. Isso poderia levar dano, inclusive, às políticas para redução de preço adotadas recentemente pelo governo federal, destacou.
O principal plano das autoridades portuárias para expandir essa capacidade é a licitação de um novo terminal de contêineres – conhecido como STS 10 – para o setor privado.”Há necessidade de um novo terminal, amplo, em breve, num processo com abrangente participação”, defendeu o vice-presidente.
A gigante dinamarquesa Maersk acelerou investimentos em portos no Nordeste, em Suape (PE) e Pecém (CE) para atender à aceleração da economia e de demanda por contêineres.
Mundo tem 24 superbilionários com fortunas acima de US$ 50 bi; veja
