Ok, o GAC Aion V (R$ 219.990) pode ser chamado de SUV, mas para mim lembrou aquelas minivans confortáveis e a uma distância mais decente do chão para viajar com a família fazendo todo mundo feliz, inclusive quem vai dirigindo. Como é elétrico, tem fôlego imediato ao pisar no acelerador e roda bem sem precisar de recarga.
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Por distância mais decente do chão quis dizer algo que se aproxime do que eram as peruas capazes de serem prazerosas de dirigir, inclusive nas curvas, pelo centro de gravidade mais baixo. No caso do Aion V, são razoáveis 15 cm, menos do que a média dos SUVs médios hoje em dia.
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Viajante nato
Imagem: Divulgação
Isso acaba exigindo um pouco de cautela ao passar por lombadas, valetas e outros tipos de obstáculos pelo caminho, mas deixa o carro mais agradável de dirigir.
Este GAC tem motor elétrico de 204 cv e medianos 24,5 kgfm, números que se mostraram suficientes para ultrapassagens seguras e boa agilidade no dia a dia. Vai de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge 160 km/h, conforme a fabricante.
A autonomia pelo Inmetro é de 389 km, mas no painel passou de 500 km quando fui buscar o carro, com carga máxima. Rodei a semana inteira na cidade e um pouco em curtos trechos rodoviários sem precisar me preocupar com recarga. Além disso, também agradou o quanto o Aion V é sofisticado para esta faixa de preço.
Vamos a alguns exemplos: um dos lados do carregador duplo de celular por indução tem aberturas para refrigeração por ventilação forçada. O acabamento é mesmo bem caprichado, inclusive nos panéis das portas, com saídas de ar para desembaçar as partes dos vidros próximas dos retrovisores externos.
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Bom também é que a luz ambiente é de muito bom gosto, amplamente regulável pela tela de 14,6 polegadas e que o sistema de som é de alta fidelidade, com 9 alto-falantes para viagens mais animadas. Pena que os comandos por voz são aceitos apenas em inglês, então é um tal de “close de curtain” para cá ou “turn on the radio” para lá que não acaba mais.
De qualquer forma, o GAC Aion V trata bem de todos a bordo. Quem vai sentado no banco traseiro tem generosos 2,78 m de entre-eixos e mesinhas parecidas com aquelas encontradas nos aviões, mas de boa qualidade e que ficam perfeitamente encaixadas nas costas dos bancos dianteiros quando não usadas.
Algo que faz falta para uma viagem tranquila e prazerosa na grande maioria dos modelos para levar a família, na faixa dos R$ 200 mil, disponíveis no Brasil hoje em dia, é um compartimento que não seja o porta-luvas para refrigerar ou aquecer alimentos e bebidas.
Imagem: Divulgação
No GAC Aion V tem um entre os bancos dianteiros, de 6,6 litros, que pode funcionar de entre 15 graus negativos a 50 positivos. Mas poderia ser um pouco maior, já que não comporta uma garrafa grande de água.
Além disso, quase todos os recursos do carro são comandados pela tela da central multimídia, inclusive o ajuste dos espelhos retrovisores e o funcionamento dos faróis, o que precisa ser corrigido pela GAC. Mas a conexão com Apple Car Play e Android Auto funciona tem e inclui GPS nativo que informa as condições de trânsito em tempo real.
No porta-malas vão 427 litros de bagagem e os bancos traseiros têm encostos rebatidos facilmente na proporção 1/3 e 2/3. Há entradas USB-C para e os ocupantes contam com proteção de 7 airbags. E mesmo com rodas de aro 19 montadas em pneus de perfil baixo 225/45R a suspensão consegue absorver bem as irregularidades do piso, contribuindo com o conforto a bordo.
Veredicto
Imagem: Carlos Guimarães
Para quem busca um carro médio e confortável para viajar com a família na faixa dos R$ 200 mil o GAC AIon V é uma opção interessante que fica mais próximo de uma minivan do que boa parte dos SUVs que temos hoje em dia.
Isso contribui com o prazer de dirigir, que somado aos surpreendentes níveis de conforto e sofisticação a bordo fazem do modelo chinês um carro surpreendente.
Ah, não se assuste com a cor laranja da carroceria, esta unidade veio para o departamento de comunicação da GAC no Brasil. No site, o modelo está disponível em tons mais discretos de preto, prata, branco e cinza.
