O GWM Ora 03 chegou ao Brasil em 2023 com visual retrô-futurista, sete airbags, piloto automático adaptativo e bateria com garantia de oito anos, o hatch parecia ter tudo para conquistar quem queria entrar no mundo dos elétricos sem gastar uma fortuna. O modelo, vendido atualmente na versão BEV58 por R$ 169 mil, realmente tem seus atrativos mas o dia a dia de quem o comprou conta uma história um pouco diferente da propaganda.
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A reportagem do Autoo vasculhou as reclamações publicadas em site de defesa do consumidor, como o Reclame Aqui, para identificar os três problemas que mais aparecem nas queixas dos donos do Ora 03. O que encontramos mostram os pontos de atenção tanto para quem já tem o carro quanto para quem ainda está na fase de pesquisa. Dá adiantamos: software, panes elétricas e pneus lideram o ranking de dores de cabeça.
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Vale lembrar que problemas existem em praticamente qualquer modelo, inclusive nos mais renomados do mercado. O diferencial está em como a marca responde a eles. Por isso, junto às reclamações, trazemos o posicionamento GWM.
Falhas de software e falta de atualizações
Imagem: Divulgação
Um carro moderno, elétrico, cheio de tecnologia e sem atualização de software. Esse é o paradoxo que mais estressa os proprietários do Ora. Entre os bugs mais citados estão falhas no sistema ePark (que trava as rodas e pode deixar o carro imóvel), o Auto Hold que falha em ladeiras, a ausência de regeneração ativa com o cruise control ligado e até um ícone do controle de estabilidade que aparece invertido no painel, mostrando “desativado” quando está ligado, e vice-versa. Pequeno, mas preocupa.
O agravante é que, diferente de concorrentes como a BYD, que envia atualizações pelo ar (o chamado OTA), o ORA 03 não tem esse recurso, o que significa que corrigir um bug depende de levar o carro até a concessionária. E quando a própria marca admite não ter previsão de atualização, o problema vira um ciclo sem fim.
“Faço parte de um grupo com diversos proprietários de Ora03 no Brasil e todos os dias são apontados bugs causados por um software que foi lançado no mercado incompleto, aparentemente. A impressão que dá é que a GWM se apressou para lançar o carro com um software inacabado para entrar logo na concorrência. Sou profissional de engenharia de software e sei que não leva mais de um ano para uma atualização como essa, ainda mais considerando o tamanho da marca.”
Posicionamento da GWM: A marca agradeceu pelas sugestões, mas informou que, no momento, não há atualização de software disponível para os modelos da linha Ora03. Disponibilizou seus canais de atendimento e afirmou estar “sempre atenta para aprimorar a experiência dos clientes”.
“Comprei o ORA 03 acreditando que teria um veículo moderno, confiável e com suporte à altura. O que encontrei foi um carro cheio de problemas e uma fabricante que parece não se importar em resolver as queixas dos clientes. A situação é ainda mais frustrante quando vejo que a concorrente BYD oferece atualizações frequentes, enquanto a GWM ignora os problemas e sequer tem um plano de atualização para o ORA 03. A impressão que fica é que a GWM vai descontinuar o modelo, abandonando os clientes que investiram no veículo.”
Posicionamento da GWM: A empresa abriu protocolo para o caso e solicitou que o consumidor não encerrasse a reclamação até o retorno final da marca.
“O carro possui uma autonomia relativamente baixa e não ter regeneração durante o uso do piloto automático faz com que essa função deixe de ser usada, o que é lamentável. Já sabemos que o Haval está sendo atualizado. Eu sou proprietário do ORA 03 e não aceito ser deixado de lado pela marca.”
Posicionamento da GWM: A empresa reiterou que, no momento, não há atualização de software prevista para a linha ORA 03, mas destacou que o feedback do consumidor é fundamental para identificar pontos a serem otimizados.
Panes elétricas e comportamentos imprevisíveis
Imagem: Divulgação
Aqui as reclamações são mais grave. Donos do ORA 03 relatam situações que vão de perda repentina de potência no meio do trânsito até o carro acelerando sozinho ao tentar estacionar. O sistema ePark, que já apareceu nas queixas de software, também tem um outro lado mais sério, quando trava as rodas de forma inesperada, o carro simplesmente para e não sai do lugar, obrigando o uso de guincho.
Em uma reclamação feita em junho de 2024, o consumidor conta que, estava dirigindo o ORA com a esposa e os filhos em um sábado à noite quando o carro apresentou uma falha repentina após uma curva. Segundo ele, o veículo começou a tremer, deu a impressão de que iria se desmontar e parou no meio da rua, exibindo a mensagem de “perda de potência, procure uma assistência”.
Ele destacou que o risco de um acidente grave era alto naquele momento, mas, por sorte, estava próximo de casa. O consumidor também afirmou que o carro tinha pouquíssimos quilômetros rodados.
A GWM lamentou o ocorrido, abriu protocolo de atendimento e informou que o retorno seria feito por telefone assim que houvesse uma resolução e colocou a equipe à disposição para esclarecimentos adicionais.
Outro consumidor relatou que, ao posicionar o veículo para estacionar, o carro acelerou repentinamente em alta velocidade e só parou ao colidir com uma parede, não havendo feridos no momento. Em outras situações, segundo ele, o veículo teria freado de forma inesperada, causando sustos.
Ele também afirmou que o carro conta com sistemas de anticolisão e frenagem autônoma, que, de acordo com seu relato, não funcionaram como esperado. Além disso, informou que foi cobrado em torno de R$ 47 mil e que está pensando em entrar na Justiça.
Em resposta, a empresa informou que a concessionária efetuou as análises necessárias e não identificou defeito de produto. Dessa forma, o reparo estaria sujeito a negociação de orçamento com a concessionária.
Assim como os outros clientes, um terceiro consumidor reclamou que sobre o sistema ePark, que tem impedido o uso do veículo por longos períodos e, em alguns casos, exigido o acionamento de guincho até a concessionária. Além disso, afirmou que o sistema Auto Hold também falhou em ladeiras.
A marca registrou protocolo e comunicou que a solicitação seria escalonada aos departamentos internos responsáveis, com retorno previsto assim que houvesse um posicionamento conclusivo.
Pneus frágeis e peças de difícil reposição
Imagem: Divulgação
Esse problema tem um ingrediente extra de frustração, o Ora03 não vem com estepe. Em vez disso, o kit inclui apenas um selante líquido para furos simples. Mas quando o pneu rasga de verdade num buraco, algo bem comum nas estradas brasileiras, o selante não resolve nada. Aí começa outra batalha, os pneus originais do modelo são específicos e pouco disponíveis nos estoques de revendedores fora das grandes capitais, fazendo o motorista a aguardar dias pela peça.
“Compramos o carro em janeiro e tivemos dois pneus estourados nos últimos dois meses, ambos estouram no primeiro buraco. A espuma para selar que vem com o carro não resolve porque o pneu rasgou em dois lugares e até riscou a roda.
Estávamos em viagem e precisamos acionar seguradora, chamar guincho e ficar dias sem o carro porque o pneu é específico e não tem em estoque na maioria das assistências. Um absurdo que um carro desse porte venha com pneus tão despreparados para as estradas brasileiras.”
A GWM lamentou o ocorrido, mas informou não ter histórico de defeito para essa situação. Orientou a consumidora a levar o veículo até uma concessionária autorizada para análise e emissão de parecer técnico.
“Ao adquirir o ‘pacote Tranquilidade’, tive que praticamente implorar para o vendedor resolver a situação do wallbox prometido. Não tive acesso a qualquer instrução sobre como usar a tag de recarga ou o serviço elétrico nos dois primeiros meses. A GWM não parece se importar com a construção de um bom relacionamento com seus novos clientes.”
A GWM respondeu que, registrou protocolo e informou que o caso seria encaminhado para análise interna, com retorno em breve.
“Com poucos meses de uso, precisei trocar os pneus após estourar dois deles em buracos que qualquer carro popular aguentaria. O pneu é específico, caro, e a maioria das lojas da minha cidade não tem em estoque. Fiquei mais de uma semana sem carro esperando chegar o pneu correto. Antes tive um veículo popular e nunca passei por isso.”
A montadora informou que não é possível emitir parecer técnico sem análise presencial em concessionária autorizada e orientou o consumidor a agendar uma visita pelos canais oficiais.
