A Volkswagen mostra todos os detalhes e informações sobre o ID.Polo, a sétima geração do hatch, agora totalmente elétrico, que começa o período de pré-venda na Alemanha por preços que partem do equivalente a US$ 29.300 (em torno de R$ 147.200 em uma conversão simples).
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Por caso dos custos de importação, taxas, impostos, entre outros fatores, pelo menos por enquanto, fica difícil o Volkswagen ID.Polo desembarcar no Brasil, ainda mais agora com a concorrência cada vez maior de modelos de marcas chinesas, como BYD Dolphin SE, GAC Aion UT e Geely EX2.
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Chega com fortes rivais
Imagem: Divulgação
Entretanto, em mais adiante, é possível que a Volkswagen tenha melhores condições de trazer o ID.Polo ao mercado brasileiro. O carro ficou interessante, com nova plataforma MED Plus e autonomia de até 455 km, de acordo com dados da fabricante e sem a correção do Inmetro.
Além da versão básica, o ID.Polo tem a Life (US$ 39.600, ao redor de R$ 200 mil). Haverá três opções de potência no lançamento. As versões de 116 cv e 135 cv vêm com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 37 kWh, oferecendo até 329 km de autonomia e carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 90 kW, com uma carga de 10 a 80% em cerca de 27 minutos.
A versão de 211 cv conta com uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 52 kWh, aumentando a autonomia para cerca de 455 km e aceitando carregamento em corrente contínua de até 105 kW, reduzindo o tempo de carregamento para aproximadamente 24 minutos. A futura versão GTI, com 226 cv chegará em 2027.
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A mudança para a plataforma MEB+ de tração dianteira traz benefícios em termos de espaço. O volume do porta-malas aumenta 25% em relação ao Polo a combustão, passando de 351 para 441 litros, e com os bancos traseiros rebatidos, chega a 1.243 litros. O interior também ganha 19 mm de espaço extra, o que os passageiros notarão, principalmente os que viajam no banco traseiro.
O novo ID.Polo tem 4,05 m de comprimento, 1.82 m de largura e 1,53 m de altura, e uma distância entre eixos de 2,6 metros. Se comparado ao BYD Dolphin SE temos 4,28 m, 1,78m, 1,57m e 2,7 m, respectivamente. O Geely EX2 fica com 4,14 m, 1,81 m, 1,58 m e 2,65 m.
GTI só em 2027
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Por fora, o ID. Polo, com seu design elegante e esculpido, é quase idêntico ao conceito ID.2all de 2023, desde as rodas de cinco raios até a pintura azul. As maçanetas das portas traseiras ficam escondidas perto da coluna traseira para um visual mais limpo, e uma ampla faixa de luz transversal na traseira é coroada com o emblema da VW iluminado em vermelho, finalizando o que o logotipo branco iluminado na dianteira havia iniciado.
O interior tem um estilo que transmite a sensação de um ambiente familiar, e essa abordagem combina um painel digital de 10 polegadas com uma tela sensível ao toque de 13 polegadas para a central multimídia. Há botões físicos a pedidos dos clientes e um seletor de áudio giratório entre os bancos dianteiros e um modo “exibição retrô”.
O ID. Polo também oferece suporte à tecnologia que permite fornecer até 3,6 kW através de um adaptador para carregar bicicletas elétricas ou alimentar equipamentos para atividades ao ar livre. Dependendo da configuração, ele também pode rebocar até 1.200 kg.
Agora resta apenas aguardar pela apresentação da versão esportiva GTI, que será para poucos, mas com desempenho de tirar o fôlego. Com o novo Polo elétrico, a Volkswagen passa a ter um modelo eletrificado com bom apelo para entrar com mais força na briga com os chineses.
