A Nissan começa a produzir a picape Frontier na fábrica em Aguascalientes (México) sem mudanças em relação ao modelo que deixou de ser feito na Argentina. Porém, o início da produção do utilitário marca a inauguração de um polo de montagem com investimento de US$ 96 milhões em tecnologia e processos especializados
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Com a Nissan Frontier, o complexo de Aguascalientes passa a contar com seis modelos produzidos nessa unidade, que se posiciona como um dos centros mais importantes da empresa.
O complexo de Aguascalientes tem capacidade para mais de 580.000 unidades anualmente e mais de 790 robôs, tornando-se o maior centro industrial da Nissan na América Latina. Seu desempenho se destaca pela média de um veículo saindo da linha de montagem final a cada 40 segundos.
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Este complexo também inclui a fábrica de motores da Nissan, especializada na produção de motores para veículos fabricados no México. Motores para modelos como o Versa, Sentra, Kicks e March são montados nesta unidade. Agora, as linhas de produção do Nissan NP300/Frontier foram adicionadas a este portfólio, empregando mais de 2.700 especialistas neste processo de alta precisão que entrega um motor finalizado a cada 36 segundos.
Frontier no Brasil
Imagem: Murilo Góes/Divulgação
No Brasil, ainda existe estoque da Nissan Frontier fabricada na Argentina e as undiades que restam estão sebdo vendidas com bins descontos, que beiram os R$ 40 mil. A picape vem com motor 2.3 turbodiesel, de 190 cv e 45,9 kgfm a 1.500 rpm, que funciona com câmbio automático de 7 marchas e tração integral.
São números para acelerar de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e atingir 180 km/h, de acordo com dados da fabricante. Conforme o Inmetro, a Frontier Attrack pode fazer 9,4 km/l de diesel na cidade e 10,9 km/l na estrada. Com tanque de 73 litros, a autonomia teórica é de 686 km na cidade e 796 km na estrada
Além da Frontier clássica, a Nissan vai vender a nova geração Pro híbrida plug-in a partir de 2027, apesar da marca ainda não ter confirmado isso oficialmente. As vendas vão começar pelo México, no segundo semestre de 2026 e irão seguir para outros países da América Latina em seguida.
Quando chegar ao mercado brasileiro, a Frontier Pro híbrida plug-in terá que concorrer em novas rivais eletrificadas, Ford Ranger híbrida plug-in, a nova Volkswagen Amarok híbrida e a Toyota Hilux com sistema híbrido leve de 48 Volts.
Imagem: Divulgação
A Nissan Frontier híbrida plug-in (PHEV) já foi vista no Brasil. Foi mostrada pela primeira vez no Salão de Xangai (China), há um ano. Tem cinco lugares e foi projetada em torno do conceito “Rugged Tech”, com um design exterior moderno que complementa um interior espaçoso e refinado.
Além disso, a picape se destaca pelo desenho que inclui logo da marca iluminado na grade frontal e luzes de LED, tanto na frente como na traseira. Todas as versões contam com rodas de liga leve de 18 polegadas calçadas em pneus 265/65R18 e, no conjunto mecânico, vai o motor 1.5 a combustão que funciona junto com outro elétrico gerando uma potência combinada de 402 cv e 81,6 kgfm de torque.
Ainda não se sabe se a Nissan vai trazer a versão da Frontier baseada na Mitsubishi Triton e que já começou a ser montada na Tailândia. O utilitário tem motor diesel biturbo de quatro cilindros, capaz de gerar 205 cv e 47,9 kgfm de torque a 1.500 rpm que funciona com câmbio de seis marchas.
